L'Union Belge Contre les Nuisances des Avions ( asbl UBCNA ) est indignée de l'annonce faite par Etienne Schouppe de la soudaine création d'un fonds pour les tuiles arrachées par les avions.
Tout d'abord, car ce dossier qui traîne depuis 20 ans, n'est pas une initiative nouvelle et ne peut être décidé en périodes d'affaires courantes. Schouppe interprète la notion d'affaires courantes comme celle des affaires en cours, alors qu'il s'agit d'affaires prudentes, soit uniquement des affaires habituelles relatives à la gestion normale de l'état. Ce dossier n'est pas des affaires courantes.
Ensuite, parcequ'en créant ce fonds, Schouppe légitime le fait que les avions peuvent voler très bas et arracher les tuiles. C'est l'origine du problème ( les avions trop bas ) qu'il fallait corriger et pas panser la blessure par de l'argent. Ce fonds Vortex permet en fait qu'on arrache la toiture des maisons proches de l'aéroport, et que les tuiles seront simplement remplacées car payées par les compagnies aériennes.
Enfin, parceque Schouppe ne cesse de s'opposer à un fonds identique mais pour financer les isolations et les expropriations autour de l'aéroport. Un tel fonds d'expropriation serait bien nécessaire pour Diegem et Haren, là où on continue de constuire sans aucun scrupule de nouvelles habitations en bout de piste. Schouppe devrait plutôt intervenir auprès de la région flamande, afin qu'elle ait au moins une politique intelligente d'aménagement du territoire autour de l'aéroport, au lieu de délivrer des permis pour du logement à 100 mètres des pistes.
L'UBCNA signale que Schouppe par ce fonds sur les tuiles fait plaisir à son électorat entre Louvain et Zaventem; mais le même Schouppe n'a pas avancé d'un millimètre dans la mise en oeuvre de l'accord du Conseil des Ministres de février 2010.
Schouppe n'a rien fait, ni sur les normes de vent, ni sur les routes à améliorer ni sur le retrait des avions anciens et bruyants.
Visiblement cet accord qui ne semble plus arranger Schouppe a retrouvé le fameux frigo, là où plein d'autres décisions à connotation communautaire sont mises au placard, et gelées.
Peggy CORTOIS
Administratrice-déléguée de l'UBCNA
Survoldelahulpe profite de ce communiqué pour réaffirmer sa profonde inquiétude au sujet de la nouvelle procédure 'virage à gauche à 2200 pieds' prévue dans le nouveau plan.
En effet, il a été remarqué que malgré le fait que le plan ne soit pas d'application, des nuisances de plus en plus nombreuses et fortes concernent le nord-est de La Hulpe via une route qui n'a manifestement rien à voir avec la balise de Huldenberg. Ceci n'est certes pas nouveau, mais plus fort et fréquent qu'auparavant!
Il a également été constaté dans le même temps que certains avions virent maintenant à gauche beaucoup plus loin qu'avant et atteignent ainsi le centre de la commune d'Auderghem en région Bruxelloise. Si l'on arrive déjà à ces endroits avec 1700 pieds, où arrivera-t-on avec 2200 pieds? (À moins que ce ne soit en fait plus du 1700 pieds!)
Si à Survoldelahulpe, nous comprenons bien que l'Oostrand doit être soulagé des innombrables décollages 'virage à gauche', la solution proposée pour ce soulagement (les 3/4 des décollages 'virage à gauche' déplacés vers le sud-est de Bxl et le centre du B.W. soit 30.000 sur 40.000 /AN selon les chiffres de 2006) va inéluctablement provoquer une CATASTROPHE TOTALE pour ces zones déjà actuellement fortement touchées. (Sans oublier la problématique des 02/07/20 qui risque de demeurer forte pour e.a. La Hulpe et environs). Il faut donc trouver une autre solution pour soulager l'Oostrand, comme par exemple le rétablissement de la procédure dite 'grand tour du Brabant' qui fut à l'époque spécialement mise en oeuvre à cet effet.
Conclusion: À Survoldelahulpe nous continuons de penser que seul le RETOUR INTÉGRAL À LA SITUATION D'AVANT LE PLAN ANCIAUX (dite situation de 1999), accompagnée de l'abandon des vols de nuit et de l'expansion aéroportuaire sont capables de ramener une relative sérénité dans ce dossier.