François van Hoobrouck, Bourgmestre en fonction de Wezembeek-Oppem, et Vice-Président de l'UBCNA, dénonce avec la plus grande fermeté les machinations d'Etienne Schouppe dans les instructions qu'il vient de donner à Belgocontrol quant aux normes de vent déterminées pour les emplois de piste.
Des pilotes lui ont montré les nouvelles publications aéronautiques (AIP) valables à dater du 1er juillet 2010 : la norme de vent qui est publiée par Schouppe est de 7 noeuds, tolérance de 2 noeuds comprise. Ce qui revient de fait à une norme de vent de 5 noeuds plus une tolérance à la tête du client de 2 noeuds.
De plus, Schouppe profite de l'absence de Parlement et du Gouvernement démissionnaire pour donner sans aucun contrôle de telles instructions, c'est inadmissible. En ma présence, lors d'une réunion publique tenue à l'aéroport le 25 mars 2010, son Directeur de Cabinet à Schouppe nous a tous bien dit qu'on commencerait à changer de piste dès que le vent frôlera la valeur de 5 noeuds et qu'on doit impérativement avoir changé de piste au plus tard avant que le vent n'atteigne les 7 noeuds.
François van Hoobrouck, Vice-Président de l'UBCNA, rappelle que la norme de vent est actuellement de 7 noeuds, et que Bert Anciaux avait déjà voulu en 2004 à trois reprises descendre la norme à 5 noeuds, mais que sa décision avait été suspendue par le Conseil d'Etat.
La décision de Schouppe n'est pas du tout négligeable, puisque la piste 02 va voir son utilisation tripler, de 8 à 25 %, tandis que l'emploi de la meilleure piste, la 25R, va chuter de 85 à +/- 70 % de jours d'utilisation par an.
Enfin, Etienne Schouppe ne respecte pas du tout le principe des affaires courantes, et prend dans un silence total de telles décisions lourdes de conséquences, ce qui est totalement étonnant.
François van Hoobrouck
Vice-Président UBCNA
Le président du MR, Didier Reynders, a reproché vendredi au secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, d'avoir mis le gouvernement devant le fait accompli, en période d'affaires courantes, dans le dossier des nuisances des avions, malgré ses engagements à la concertation pour chaque aspect de la mise en oeuvre de l'accord de février qui portait notamment sur les normes de vent.
Il a précisé avoir demandé jeudi la convocation d'un groupe de travail technique, pour obtenir des éclaircissements sur la mise en œuvre de cet accord.
Le ministre a tenu à réagir à "certaines informations inquiétantes concernant la décision unilatérale du secrétaire d'Etat de modifier les normes de vent applicables pour l'utilisation des pistes de l'aéroport de Bruxelles National.
Le vice-Premier ministre MR sortant a ainsi jugé qu'"en dépit des engagements répétés de concertation au sein du gouvernement chaque aspect de la mise en ouvre de l'accord de février, M. Schouppe a mis le gouvernement devant le fait accompli, publiant, pour entrée en vigueur le 1er juillet prochain, les instructions concernant les règles de sélection des pistes".
Pour M. Reynders, il est essentiel que l'accord politique soit traduit "honnêtement". Cela implique, d'après lui, que la nouvelle norme de vent arrière, fixée à 7 noeuds, soit mise en ouvre "strictement".
"Sept noeuds, ce n'est pas 5 noeuds. Le recours aux pistes moins sûres ne peut pas être anticipé dès lors que le vent sur la piste principale dépasse 5 noeuds", a souligné M. Reynders.
(D’après Belga)