Communiqué de presse de Survoldelahulpe du 05/11/2011
Il y aurait un accord chez les négociateurs fédéraux concernant la problématique de Zaventem, MAIS...

Survoldelahulpe a appris via diverses sources que les négociateurs fédéraux auraient conclu un accord sur la problématique du survol intensif de la zone 'F' du grand Bxl.
Selon un communiqué de presse d'une association de riverains de l'Oostrand, il s'agirait d'appliquer intégralement les accords de décembre 2008 et de février 2010. Cela ne manque pas de nous inquiéter voire de nous scandaliser!

Pour les accords de décembre 2008, qui instituent 3 nuits plus douces sans décollages le W.E. et le plafonnement des vols de nuit ainsi que diverses mesures positives, là nous ne pourrons que nous réjouir de voir enfin ces mesures appliquées correctement!

Il n'en est malheureusement pas de même pour l'accord de février 2010, accord sur lequel nous avions émis de très sévères réserves lors de son annonce, ( voir ICI ) réserves surtout émises concernant:

• le report à 2200 pieds du virage à gauche depuis les pistes 25 pour les destinations sud-est, report qui risque fort de transformer le sud-est de Bxl et le centre du Brabant wallon en zone de survol ultra intensive, car il s'agit ni plus ni moins de reporter sur ces zones 74% (calculé selon des données de 2006) des décollages virage gauche actuellement placés abusivement sur l'Oostrand et l'est du Brabant wallon par le plan Anciaux. Outre le fait que cette idée bétonne le survol intensif de la seule zone 'F' tel que voulu par les successifs plans de "dispersion", 74%, c'est tout sauf équitable!
   
• la clause de prise en compte du vent en altitude pour déterminer l'usage des pistes, car cela risque d'annuler purement et simplement les effets de la remontée de la norme de vent à 7 noeuds, (remontée dont on ne peut être sur qu'elle aura un effet suffisant), et donc de réduire à néant tout espoir de diminution de l'usage excessif, illicite et fautif de la piste 02 pour les atterrissages. Le retour simple à la norme d'avant Anciaux, ordonné par des décisions de justice, aurait là encore été un PLUS.

Les Bourgmestres du Brabant wallon se réjouissent un peu vite! Car si les 2200 pieds et le vent en altitude sont confirmés, le Brabant wallon (particulièrement l'axe LaHulpe / Genval / Rixensart / Ottignies et Louvain-La-neuve et les communes victimes de la 02) ne sera pas prêt de retouver le calme d'avant 2004, BIEN AU CONTRAIRE, la province sera plus que jamais la zone principale de survol de l'aéroport de Zaventem!

Donc, l'inquiétude reste de mise, car, même si l'on nous annonce aussi la création d'une autorité indépendante de contrôle qui permettra de mieux surveiller et sanctionner tout comportement inadmissible du secteur aérien à et autour de Bruxelles-National et l'entrée au forum de concertation pour l'aéroport de communes du Brabant wallon ; avec l'application de l'accord de 2010 nous avons envie de dire 'cela nous fait une belle jambe'!

À Survoldelahulpe, nous espérons que le pire n'a pas été une fois encore commis à la table des négociations et que l'accord de 2010 a été amendé au moins concernant ces 2 problèmes. Nous espérons également que le nombre d'avions reporté sur la route du canal à Bruxelles ne soit pas trop important! Bruxelles a aussi droit au respect! IL FAUT QUE TOUT ACCORD CONCERNANT LES ROUTES ET PISTES SE RAPPROCHE LE PLUS POSSIBLE DU RETOUR À LA SITUATION D'AVANT BERT ANCIAUX !! L'ACCORD DE FÉVRIER 2010 TEL QU'IL NOUS A ÉTÉ DÉCRIT À L'ÉPOQUE EN EST TRÈS TRÈS LOIN !!

Nous attendons donc d'en savoir plus en espérant recevoir le plus rapidement possible des informations fiables et officielles sur ce qui a été négocié ces derniers jours concernant ce dossier qui pourrit la vie du grand Bruxelles depuis bientôt 2800 jours!