LES INFOS DE JANVIER 2010!
(PAGE INFOS DE JANVIER 2010 DU SITE SURVOL DE LA HULPE.)
AVIS IMPORTANT! Cette page contenant les infos de l'époque concernée ci-dessus (ou par les dates ci-dessous) n'est (sauf cas particulier) plus actualisée. Les liens vers les infos internes au site survoldelahulpe restent (sauf difficulté technique) disponibles. En ce qui concerne les liens externes, dans certains cas, des organes de presse suppriment les anciens articles au moment de l'entretien de leurs serveurs, des sites peuvent également avoir soit disparu, soit avoir modifié leur URL, soit encore avoir changé de sujet traité, rendant ainsi les liens obsolètes ou érronés. Nous ne pouvons que regretter cette situation indépendante de notre volonté.
SAMEDI 28/01/2010: NETTEMENT MIEUX QUE LE DÉVELOPPEMENT AÉROPORTUAIRE
29/01/2010: Un train pendulaire Bruxelles Luxembourg
Infrabel, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, a décidé jeudi de lancer les travaux nécessaires au passage de trains pendulaires sur l'axe Bruxelles-Luxembourg, ce qui permettra à terme un gain de huit minutes sur cet axe.
...Un train pendulaire est conçu pour pouvoir s'incliner dans les courbes de manière à compenser la force centrifuge et à maintenir le confort des voyageurs dans des normes acceptables, tout en autorisant une vitesse plus élevée qu'un train normal sur un parcours sinueux.
Infrabel, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, a décidé jeudi de lancer les travaux nécessaires au passage de trains pendulaires sur l'axe Bruxelles-Luxembourg, ce qui permettra à terme un gain de huit minutes sur cet axe....Un train pendulaire est conçu pour pouvoir s'incliner dans les courbes de manière à compenser la force centrifuge et à maintenir le confort des voyageurs dans des normes acceptables, tout en autorisant une vitesse plus élevée qu'un train normal sur un parcours sinueux.
JEUDI 28/01/2010: ALERTE À L'AGGRAVATION DES NUISANCES : LE PIRE DE LA BAISSE EST PASSÉ!
28/01/2010: Le transport aérien enregistre une baisse sans précédent
Le trafic international aérien a enregistré en 2009 une baisse sans précédent depuis la Deuxième guerre mondiale, a annoncé mercredi l’Association internationale du transport aérien estimant toutefois que le pire est passé.
La demande de transport aérien passager a décliné de 3,5 % sur un an en 2009, avec un taux de remplissage moyen des avions de 75,6 %. Le trafic de fret est en baisse de 10,1 % par rapport à 2008, avec un taux de remplissage de 49,1 %, a précisé l’Association internationale du transport aérien (IATA)dans un communiqué...
...Alors que la demande de transport aérien a connu son déclin le plus marqué en février 2009 par rapport à 2008, une amélioration a été constatée sur les derniers mois de l’année. Elle s’est concrétisée par une hausse de la demande du trafic aérien passager de 4,5 % en décembre 2009 sur un an...
Le trafic international aérien a enregistré en 2009 une baisse sans précédent depuis la Deuxième guerre mondiale, a annoncé mercredi l’Association internationale du transport aérien estimant toutefois que le pire est passé.La demande de transport aérien passager a décliné de 3,5 % sur un an en 2009, avec un taux de remplissage moyen des avions de 75,6 %. Le trafic de fret est en baisse de 10,1 % par rapport à 2008, avec un taux de remplissage de 49,1 %, a précisé l’Association internationale du transport aérien (IATA)dans un communiqué...
...Alors que la demande de transport aérien a connu son déclin le plus marqué en février 2009 par rapport à 2008, une amélioration a été constatée sur les derniers mois de l’année. Elle s’est concrétisée par une hausse de la demande du trafic aérien passager de 4,5 % en décembre 2009 sur un an...
COMMENTAIRE DE SURVOLDELAHULPE: Il a effectivement été remarqué fin 2009 et plus encore en décembre, (après une légère diminution suite à la crise) un retour plus sensible du GRONDEMENT AÉRIEN au dessus de La Hulpe, particulièrement du aux passages d'ouest en est à moyenne et haute altitude, passages causés par les retours vers l'est de la 'Route du Ring' de Zaventem mais aussi par le trafic de transit incessant au dessus de notre pays, plus fortement ressenti dans des zones où le "bruit urbain" est moindre comme dans le Brabant Wallon, surtout en seconde partie de soirée!
MERCREDI 27/01/2010: POUR LES CAROLOS QUI ACCUEILLENT LES NUISANCES DE CHARLEROI AIRPORT, C'EST "SYMPA"
27/01/2010: Wizz Air aime l’aéroport de Charleroi, pas la ville
André Antoine s'est offusqué des propos de Wizz Air concernant la ville de Charleroi. Si la compagnie aérienne hongroise apprécie l'aéroport de Charleroi, elle semble moins apprécier la ville.
...Dans le magazine de la compagnie aérienne, un article évoque "une autoroute à sens unique qui enserre le centre-ville (de Charleroi) , séparant les déprimantes maisons de briques des usines des alentours". L’auteur ajoute que "vingt minutes suffisent pour constater que Charleroi est minée par l’habitude chronique de manquer les occasions". Pour M. Antoine, ces propos sont "inacceptables". Il dit refuser "qu’une société commerciale, qui profite des installations réalisées notamment avec les deniers publics de la Région wallonne, salisse ainsi l’image de toute la région cosmopolite qui l’a accueillie"...
(N.D.SVLH: cet article de La Libre date du 14/01/2010)
André Antoine s'est offusqué des propos de Wizz Air concernant la ville de Charleroi. Si la compagnie aérienne hongroise apprécie l'aéroport de Charleroi, elle semble moins apprécier la ville....Dans le magazine de la compagnie aérienne, un article évoque "une autoroute à sens unique qui enserre le centre-ville (de Charleroi) , séparant les déprimantes maisons de briques des usines des alentours". L’auteur ajoute que "vingt minutes suffisent pour constater que Charleroi est minée par l’habitude chronique de manquer les occasions". Pour M. Antoine, ces propos sont "inacceptables". Il dit refuser "qu’une société commerciale, qui profite des installations réalisées notamment avec les deniers publics de la Région wallonne, salisse ainsi l’image de toute la région cosmopolite qui l’a accueillie"...
(N.D.SVLH: cet article de La Libre date du 14/01/2010)
LUNDI 25/01/2010: ENQUÊTE SUR L'EXPANSION DE L'AÉROPORT DE ZAVENTEM, POUR RÉAGIR: C'EST FINI!
25/01/2010: (Déplacé et updaté des 06-07 et 14/01) Enquête sur l'expansion future et le bruit de l'aéroport de Zaventem: (délai de réaction écoulé!)
ATTENTION! Lettre type (en néérlandais) à télécharger pour participer à l'enquête! Cette lettre doit être envoyée PAR RECOMMANDÉ avant la date limite du 28 janvier 2010
Il suffit d'ajouter vos coordonnées ( NOM / ADRESSE / CODE POSTAL / COMMUNE 2X / DATE ) à l'en-tête de la lettre! Vous pouvez également personnaliser le contenu si vous le désirez.
Il suffit d'ajouter vos coordonnées ( NOM / ADRESSE / CODE POSTAL / COMMUNE 2X / DATE ) à l'en-tête de la lettre! Vous pouvez également personnaliser le contenu si vous le désirez.
ATTENTION: Il faut enregistrer les lettres sur votre ordinateur pour pouvoir y ajouter vos coordonnées (si vous cliquez sur "ouvrir", la lettre va s'ouvrir en lecture seule et vous ne pourrez pas l'adapter).
L'Oostrand (entre autres) nous signale la tenue par la Région Flamande d'une enquête publique au sujet de l'avenir de l'aéroport de Zaventem.
Cette enquête, soigneusement déguisée en plan d'action contre le bruit cache (entre autres) deux dangers qui nous menacent particulièrement!:
Cette enquête, soigneusement déguisée en plan d'action contre le bruit cache (entre autres) deux dangers qui nous menacent particulièrement!:
- La relance de la construction du terminal LOW-COST qui menacera plus encore notre qualité de vie via l'augmentation du nombre de vols bruyants, particulièrement aux heures où le bruit est le plus gênant (en dehors des heures ouvrables et le W.E.)!
- La relance de l'idée de construction d'un taxiway parallèle à la piste 25L (actuellement, les décollages sont, vu l'absence de taxiway, difficiles par cette piste plutôt adaptée aux atterrissages depuis l'est via la zone non aedificandi à l'approche de celle-ci) qui permettrait de faciliter encore le virage à gauche et viserait donc à une CONCENTRATION TOTALE et DÉFINITIVE des décollages vers le Brabant Wallon (et donc aussi La Hulpe) via l'Oostrand, où des expropriations seraient prévues.
Il est donc plus que temps (vu le silence assourdissant de la Région Wallonne) de résister nous-mêmes à ce désastre annoncé, Survoldelahulpe emboîte donc le pas à l'Oostrand et conseille donc de ne pas hésiter à participer (par écrit) à l'enquête publique.
VENDREDI 22/01/2010: LA SAUCE À LAQUELLE NOUS SERONS MANGÉS RESTE SECRÈTE / EN AUCUN CAS UNE RAISON POUR SE DÉMOBILISER!
- QUESTIONS AU GOUVERNEMENT
- MAIS QUID DE 2010 AVEC LA REPRISE QUI S'ANNONCE? ET PUIS EN WALLONIE, IL N'Y A PAS NON PLUS DE QUOI SE RÉJOUIR!
22/01/2010: Question au secrétaire d'Etat Schouppe
22/01/2010: Transport aérien moins important en 2009
Le transport aérien a été moins important en 2009, enregistrant une baisse de 5,77% par rapport à l'année précédente, indique mercredi Belgocontrol, l'entreprise en charge de la sécurité de la navigation aérienne, dans un communiqué de presse.
Si le trafic à Brussels Airport est en diminution de plus de 10%, les aéroports régionaux enregistrent en revanche une hausse de plus de 3%. Belgocontrol a géré en 2009 un total de 1.081.090.mouvements, soit une diminution de 66.234 mouvements par rapport à l'année précédente (1.147.324 mouvements).
Le transport aérien a été moins important en 2009, enregistrant une baisse de 5,77% par rapport à l'année précédente, indique mercredi Belgocontrol, l'entreprise en charge de la sécurité de la navigation aérienne, dans un communiqué de presse.Si le trafic à Brussels Airport est en diminution de plus de 10%, les aéroports régionaux enregistrent en revanche une hausse de plus de 3%. Belgocontrol a géré en 2009 un total de 1.081.090.mouvements, soit une diminution de 66.234 mouvements par rapport à l'année précédente (1.147.324 mouvements).
SAMEDI 16/01/2010: DOIT-ON S'INQUIÉTER OU SE RÉJOUIR?
- LA SATISFACTION D'UN CÔTÉ, L'INQUIÉTUDE DE L'AUTRE?
- ET DÉJÀ LE NOORDRAND À L'ATTAQUE CONTRE TOUTE AMÉLIORATION...
- L'ENQUÊTE PUBLIQUE, INQUIÉTUDE AUSSI EN BRABANT WALLON!
16/01/2010: Nouvelles mesures en vue à Zaventem Art de Ph. Law.
Elles prévoient la fin de la route Chabert qui traverse Bruxelles de part en part. Un texte de loi devrait bientôt encadrer l’exploitation de l’aéroport.
...la note prévoit donc la suppression de la route Chabert qui traverse la région bruxelloise de part en part. Celle-ci, ramenée dans le ciel bruxellois grâce au plan Anciaux de décembre 2003, est empruntée les samedis et dimanches par les avions en direction de Chièvres. Elle concentrerait environ 5 000 vols par an et leur bruit dérangerait quelque 350 000 citoyens. Suite à la suppression prochaine de la route Chabert, les avions qui l’empruntent devraient être répartis sur la route du Canal et la route du Ring...
...Par ailleurs, une autre disposition des mesures prévoit de diviser en deux la route de Huldenberg à la hauteur de 1 700 pieds et ce, en fonction des destinations. Selon des experts, la route de Huldenberg est la plus utilisée pour les décollages (environ 50 %) et elle survole plusieurs communes (Evere, Schaerbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe Saint-Lambert, Wezembeek-Oppem). Les avions qui l’empruntent desservent notamment des pays d’Afrique, d’Asie et du sud de l’Europe...
...Le seul point d’achoppement dans l’accord concerne la problématique des normes de la composante de vent arrière. Celles-ci interviennent aussi dans l’usage des pistes...
Elles prévoient la fin de la route Chabert qui traverse Bruxelles de part en part. Un texte de loi devrait bientôt encadrer l’exploitation de l’aéroport....la note prévoit donc la suppression de la route Chabert qui traverse la région bruxelloise de part en part. Celle-ci, ramenée dans le ciel bruxellois grâce au plan Anciaux de décembre 2003, est empruntée les samedis et dimanches par les avions en direction de Chièvres. Elle concentrerait environ 5 000 vols par an et leur bruit dérangerait quelque 350 000 citoyens. Suite à la suppression prochaine de la route Chabert, les avions qui l’empruntent devraient être répartis sur la route du Canal et la route du Ring...
...Par ailleurs, une autre disposition des mesures prévoit de diviser en deux la route de Huldenberg à la hauteur de 1 700 pieds et ce, en fonction des destinations. Selon des experts, la route de Huldenberg est la plus utilisée pour les décollages (environ 50 %) et elle survole plusieurs communes (Evere, Schaerbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe Saint-Lambert, Wezembeek-Oppem). Les avions qui l’empruntent desservent notamment des pays d’Afrique, d’Asie et du sud de l’Europe...
...Le seul point d’achoppement dans l’accord concerne la problématique des normes de la composante de vent arrière. Celles-ci interviennent aussi dans l’usage des pistes...
COMMENTAIRE DE SURVOLDELAHULPE (par principe de précaution): Bien que Survoldelahulpe comprenne bien la nécessité de limiter la multi-concentration vers la balise de Huldenberg, la création d'une route supplémentaire virage à gauche (si elle se confirme, nous n'avons actuellement pas de cartes des futures trajectoires sous les yeux) inquiète Survoldelahulpe, car, par où pourrait aller cette nouvelle route sans créer de nouvelles victimes? Telle est la question actuellement sans réponse, et lorsqu'on sait les nuisances infernales provoqués par les nombreux essais de répartition des décollages virage à gauche depuis la piste 25R, entre autres vers Wavre (via Maleizen et l'est de La Hulpe), on est en droit de s'inquiéter particulièrement. Survoldelahulpe rappelle donc une fois encore que la seule solution pour ramener la sérénité reste le RETOUR INTÉGRAL À LA SITUATION D'AVANT LES PLANS DE DISPERSION [avec suppression des vols de nuit et diminution générale de la pression aérienne par l'arrêt du développement du secteur, (y compris en Wallonie dans le cadre de la lutte contre le changement climatique)]!
Survoldelahulpe rappelle également que La Hulpe prend déjà plus que sa part des nuisances dues à l'activité de l'aéroport de Zaventem, entre autres par les retours vers l'est du survol de Bruxelles depuis les pistes 25 (y compris la route du ring), par les décollages en 07 par vent de nord et d'est, et bien sûr par l'ultra-controversée PISTE 02, sans oublier que les décollages en 20 vers Chièvres, même s'ils ne figurent plus officiellement dans les plans, restent réguliers.
Survoldelahulpe rappelle également que La Hulpe prend déjà plus que sa part des nuisances dues à l'activité de l'aéroport de Zaventem, entre autres par les retours vers l'est du survol de Bruxelles depuis les pistes 25 (y compris la route du ring), par les décollages en 07 par vent de nord et d'est, et bien sûr par l'ultra-controversée PISTE 02, sans oublier que les décollages en 20 vers Chièvres, même s'ils ne figurent plus officiellement dans les plans, restent réguliers.
16/01/2010: Les intentions fédérales sur les nuisances sonores irritent
Ingrid Lieten (sp.a), vice-ministre-présidente flamande, a manifesté vendredi son inquiétude à l'égard de l'existence de plans fédéraux visant à prendre de nouvelles mesures pour éviter les nuisances sonores à l'aéroport de Bruxelles.
"Nous sommes partisans d'un fédéralisme de coopération et souhaitons collaborer à la confection d'un plan global. Cela signifie que l'ensemble des parties doivent y être associées. Il est inacceptable que le gouvernement fédéral discute avec la seule Région bruxelloise", a indiqué Mme Lieten à l'égard de ces plans révélés vendredi dans la Libre.
Ingrid Lieten (sp.a), vice-ministre-présidente flamande, a manifesté vendredi son inquiétude à l'égard de l'existence de plans fédéraux visant à prendre de nouvelles mesures pour éviter les nuisances sonores à l'aéroport de Bruxelles."Nous sommes partisans d'un fédéralisme de coopération et souhaitons collaborer à la confection d'un plan global. Cela signifie que l'ensemble des parties doivent y être associées. Il est inacceptable que le gouvernement fédéral discute avec la seule Région bruxelloise", a indiqué Mme Lieten à l'égard de ces plans révélés vendredi dans la Libre.
16/01/2010: L'avenir de Zaventem inquiète
Survol du Brabant Wallon. Le projet de terminal low cost de retour.
E ncombrements en vue dans le ciel brabançon ? L'aménagement d'un terminal « low cost » à Bruxelles-National revient en tout cas sur le devant de la scène. ... Une enquête publique est actuellement en cours. Elle vise à déterminer les prescriptions urbanistiques qui devront être respectées pour les futures demandes de permis de bâtir.
...« Cette enquête publique a bien évidemment pour objet de préparer le terrain pour une future demande de permis de bâtir ou de réaménagement de la part de Brussels Airport, s'inquiète Denis Marion, le porte-parole de l'ASBL Trop de bruit en Brabant wallon (TBBW). Ce projet vise la création d'un terminal “low-cost”. Ces infrastructures ne sont pas sans conséquence pour le Brabant wallon. Le terminal “low cost”, qui vient directement en concurrence avec Charleroi, devrait conduire à une augmentation significative des vols au-dessus de notre province! »...
...L'ASBL rappelle enfin que le gouvernement wallon s'est engagé dans sa déclaration de politique régionale à s'opposer au projet de construction d'un terminal « low cost ». L'enquête publique se termine le 28 janvier.
E ncombrements en vue dans le ciel brabançon ? L'aménagement d'un terminal « low cost » à Bruxelles-National revient en tout cas sur le devant de la scène. ... Une enquête publique est actuellement en cours. Elle vise à déterminer les prescriptions urbanistiques qui devront être respectées pour les futures demandes de permis de bâtir.
...« Cette enquête publique a bien évidemment pour objet de préparer le terrain pour une future demande de permis de bâtir ou de réaménagement de la part de Brussels Airport, s'inquiète Denis Marion, le porte-parole de l'ASBL Trop de bruit en Brabant wallon (TBBW). Ce projet vise la création d'un terminal “low-cost”. Ces infrastructures ne sont pas sans conséquence pour le Brabant wallon. Le terminal “low cost”, qui vient directement en concurrence avec Charleroi, devrait conduire à une augmentation significative des vols au-dessus de notre province! »...
...L'ASBL rappelle enfin que le gouvernement wallon s'est engagé dans sa déclaration de politique régionale à s'opposer au projet de construction d'un terminal « low cost ». L'enquête publique se termine le 28 janvier.
COMMENTAIRE DE SURVOLDELAHULPE: Une seule chose à re-dire: PARTICIPEZ À L'ENQUÊTE! Toutes les infos et l'aide juste ci-dessous ou en page:
MARDI 12/01/2010: QUAND LES CONDITIONS MÉTÉO SERVENT DE PRÉTEXTE...
12/01/2010 14H30: Aéroport Bruxelles - 36 heures avant de déneiger la meilleure piste, réaction de l'UBCNA
SAMEDI 09/01/2010: ZAVENTEM EN CHIFFRES / LES BONS VOEUX FAÇON TEMPÊTE SUR L'OOSTRAND
- 13H00: MOINS DE TRAFIC À ZAVENTEM MAIS PARADOXALEMENT PLUS DE PISTE 02 DIT L'UBCNA, CHIFFRES À L'APPUI:
- MEILLEURS VOEUX ?
09/01/2010 13H00: ALERTE: Risque élevé d'utilisation intensive pendant une bonne semaine de la piste d'atterrissage 02 à Bruxelles-National
09/01/2010: Tempête sur l'Oostrand n° 203
Meilleurs vœux ?
CLIQUEZ ICI: 
LUNDI 04/01/2010: UN DOSSIER ACCABLANT POUR CEUX QUI S'OBSTINENT À PROMOUVOIR LE DÉVELOPPEMENT DU SECTEUR AÉRIEN:
BONNE ANNÉE QUAND MÊME!
04/01/2010: "Les limites du ciel" : un dossier édifiant de la Fédération Inter Environnement Wallonie (Image cliquable)
