LES INFOS DE L'AUTOMNE 2009!
(PAGE INFOS DE L'AUTOMNE 2009 DU SITE SURVOL DE LA HULPE.)
AVIS IMPORTANT! Cette page contenant les infos de l'époque concernée ci-dessus (ou par les dates ci-dessous) n'est (sauf cas particulier) plus actualisée. Les liens vers les infos internes au site survoldelahulpe restent (sauf difficulté technique) disponibles. En ce qui concerne les liens externes, dans certains cas, des organes de presse suppriment les anciens articles au moment de l'entretien de leurs serveurs, des sites peuvent également avoir soit disparu, soit avoir modifié leur URL, soit encore avoir changé de sujet traité, rendant ainsi les liens obsolètes ou érronés. Nous ne pouvons que regretter cette situation indépendante de notre volonté.
SAMEDI 28/11/2009: DES IMAGES CHOC POUR SENSIBILISER
28/11/2009: L'avion précipite l'ours polaire dans sa chute
Le groupe activiste Plane Stupid lance une campagne choc où les ours polaires s'écrasent comme des mouches. Pour dénoncer le caractère assassin du transport aérien au sein de l'Europe.
L'ours polaire est la victime la plus médiatique du réchauffement climatique. L'atmosphère qui se réchauffe fait fondre les glaces et le territoire vital de l'ours se réduit comme peau de chagrin.
...Le message est clair: (PAR PASSAGER: N.D.SVLH.) chaque vol au sein du même continent crache 400kg de CO2 dans l'atmosphère. Soit le poids moyen d'un ours polaire. De quoi visualiser l'impact irrémédiable des vols domestiques sur le climat dans une société où l'expansion économique des aéroports reste souvent une priorité pour les gouvernements...
...L'aviation est le danger envers le climat qui grandit le plus rapidement. Mais au lieu de s'en soucier, les gouvernements programment toujours plus de vols...
ATTENTION: IMAGES CHOC!
LE SITE PLANE STUPID
Le groupe activiste Plane Stupid lance une campagne choc où les ours polaires s'écrasent comme des mouches. Pour dénoncer le caractère assassin du transport aérien au sein de l'Europe.L'ours polaire est la victime la plus médiatique du réchauffement climatique. L'atmosphère qui se réchauffe fait fondre les glaces et le territoire vital de l'ours se réduit comme peau de chagrin.
...Le message est clair: (PAR PASSAGER: N.D.SVLH.) chaque vol au sein du même continent crache 400kg de CO2 dans l'atmosphère. Soit le poids moyen d'un ours polaire. De quoi visualiser l'impact irrémédiable des vols domestiques sur le climat dans une société où l'expansion économique des aéroports reste souvent une priorité pour les gouvernements...
...L'aviation est le danger envers le climat qui grandit le plus rapidement. Mais au lieu de s'en soucier, les gouvernements programment toujours plus de vols...
ATTENTION: IMAGES CHOC!JEUDI 19/11/2009: QUOI DE MOINS ÉTONNANT?
- ET CE MALGRÉ LA CRISE QUI A DIMINUÉ LE TRAFIC!
19/11/2009: Le bruit des avions gêne plus les Européens qu’avant
Un consortium de chercheurs européens Hyena (1) a évalué la perception des nuisances sonores du trafic aérien et routier chez 4.861 personnes âgées de 45 à 70 ans et vivant à proximité de 6 grands aéroports européens (Amsterdam, Athènes, Berlin, Londres, Milan et Stockholm) entre 2003 et 2005.
Les résultats de cette nouvelle étude (2) montrent que le taux de nuisances générées par le trafic aérien était plus élevé que celui prévu par les courbes de prédiction standard, avec une différence estimée entre 5 et 7 décibels. D’autres données suggèrent également que l’attitude des Européens vis-à-vis du bruit aérien a évolué au cours des années et que le modèle de prévision de la Commission, fondé sur des études datant de plus de 25 ans, doit être modifié. La perception des nuisances dues au trafic routier n’aurait en revanche pas évoluée.
(1) Hypertension and exposure to noise near airports
(2) «Annoyance due to aircraft noise has increased over the years - Results of the Hyena study» Babisch W. et al., Environment International, vol.35 n°8 p. 1169-1176 (novembre 2009)
Les résultats de cette nouvelle étude (2) montrent que le taux de nuisances générées par le trafic aérien était plus élevé que celui prévu par les courbes de prédiction standard, avec une différence estimée entre 5 et 7 décibels. D’autres données suggèrent également que l’attitude des Européens vis-à-vis du bruit aérien a évolué au cours des années et que le modèle de prévision de la Commission, fondé sur des études datant de plus de 25 ans, doit être modifié. La perception des nuisances dues au trafic routier n’aurait en revanche pas évoluée.
(1) Hypertension and exposure to noise near airports
(2) «Annoyance due to aircraft noise has increased over the years - Results of the Hyena study» Babisch W. et al., Environment International, vol.35 n°8 p. 1169-1176 (novembre 2009)
Source : JDLE (Journal de l'environnement) VIA: AWACSS
MARDI 10/11/2009: FUTURE GABEGIE (EN REGARD DU CHANGEMENT CLIMATIQUE QUI S'AMPLIFIE)
10/11/2009: Nouvelle étude pour l'allongement de la piste
Le projet d'allongement de la piste de l'aéroport de Charleroi, de 2550 à 2950 mètres, fera l'objet "au plus vite" d'une nouvelle étude d'incidences, a annoncé lundi le ministre wallon en charge des Aéroports, André Antoine, en commission du parlement wallon...
...Une nouvelle étude d'incidences va être lancée. "Elle permettra notamment d'apprécier la diminution de nuisances sonores et l'amélioration de la sécurité en comparaison de la piste actuelle", a expliqué André Antoine. Le projet d'allongement de la piste à 3200 mètres estimait en effet à plus de 3000 le nombre d'habitations qui devaient voir leur situation s'améliorer en terme d'exposition au bruit.
Le projet d'allongement de la piste de l'aéroport de Charleroi, de 2550 à 2950 mètres, fera l'objet "au plus vite" d'une nouvelle étude d'incidences, a annoncé lundi le ministre wallon en charge des Aéroports, André Antoine, en commission du parlement wallon......Une nouvelle étude d'incidences va être lancée. "Elle permettra notamment d'apprécier la diminution de nuisances sonores et l'amélioration de la sécurité en comparaison de la piste actuelle", a expliqué André Antoine. Le projet d'allongement de la piste à 3200 mètres estimait en effet à plus de 3000 le nombre d'habitations qui devaient voir leur situation s'améliorer en terme d'exposition au bruit.
SAMEDI 07/11/2009: PROFITER DE QUELQUES "ABUS" POUR FAIRE TAIRE TOUT LE MONDE?
07/11/2009: Nuisance aérienne : déjà plus de 3 millions de plaintes en 2009
Etienne Schouppe, secrétaire d'Etat CD&V à la Mobilité, a des poussées d'urticaire quand on l'interpelle sur la question des plaintes pour nuisances aériennes.
Et pour cause : alors que l'année n'est pas terminée, son administration enregistre déjà plus de 3 millions de plaintes en 2009, pour 1,2 million l'an dernier...
...Désormais, aucune suite ne sera donnée aux plaintes anonymes. Els Van Gelder (Open-VLD), médiatrice de l'aéroport, prévoit aussi la mise en place d'un filtrage des plaintes.
Etienne Schouppe, secrétaire d'Etat CD&V à la Mobilité, a des poussées d'urticaire quand on l'interpelle sur la question des plaintes pour nuisances aériennes.Et pour cause : alors que l'année n'est pas terminée, son administration enregistre déjà plus de 3 millions de plaintes en 2009, pour 1,2 million l'an dernier...
...Désormais, aucune suite ne sera donnée aux plaintes anonymes. Els Van Gelder (Open-VLD), médiatrice de l'aéroport, prévoit aussi la mise en place d'un filtrage des plaintes.
COMMENTAIRE DE SURVOLDELAHULPE: Se plaindre contre les nuisances aériennes est un DROIT et doit le rester. À cet égard le système de plaintes de Survoldelahulpe a été complètement rénové dans le cadre de la nouvelle version et reste à votre service.
N'oubliez toutefois pas de: LIRE ET DE TENIR COMPTE DES CONSEILS décrits dans les pages qui précédent l'ouverture des mails ou formulaires de plaintes! Ne donnons pas d'arguments à ceux qui tentent de nous faire définitivement taire, ce sont les mêmes qui défendent bec et ongles le plan de "dispersion" et tentent de le bétonner!
LA SOLUTION EST POURTANT TELLEMENT SIMPLE: REVENIR INTÉGRALEMENT À LA SITUATION D' AVANT LES PLANS DE "DISPERSION" (1999), ce qui, sans être parfait, devrait ramener une certaine sérénité!
N'oubliez toutefois pas de: LIRE ET DE TENIR COMPTE DES CONSEILS décrits dans les pages qui précédent l'ouverture des mails ou formulaires de plaintes! Ne donnons pas d'arguments à ceux qui tentent de nous faire définitivement taire, ce sont les mêmes qui défendent bec et ongles le plan de "dispersion" et tentent de le bétonner!
LA SOLUTION EST POURTANT TELLEMENT SIMPLE: REVENIR INTÉGRALEMENT À LA SITUATION D' AVANT LES PLANS DE "DISPERSION" (1999), ce qui, sans être parfait, devrait ramener une certaine sérénité!
LUNDI 02/11/2009: QUESTIONS AU GOUVERNEMENT
- LE BRABANT WALLON TOUCHÉ PAR LES NUISANCES DE ZAVENTEM? NON PEUT ÊTRE!
- MIEUX VAUT TARD QUE JAMAIS! C'ÉTAIT LE 15 JUILLET DERNIER
VENDREDI 30/10/2009: BRAINE L'ALLEUD: UNE MOTION DE SOLIDARITÉ
- CONTRE LE SURVOL DES AVIONS DE L'AÉROPORT DE ZAVENTEM AU DESSUS DU BRABANT WALLON
- UN TEXTE TROP TECHNIQUE?
30/10/2009: Motion contre le survol du Brabant Wallon
Cette motion entend surtout rappeler que "ce sont les conditions de vent, et non les problèmes communautaires qui doivent dicter les choix des itinéraires des avions"
BRUXELLES Le conseil communal de Braine-l'Alleud a adopté à l'unanimité, lundi, une motion contre le survol des avions de l'aéroport de Zaventem au dessus du Brabant wallon, rapporte vendredi le journal 'Vers l'Avenir' dans son édition Brabant wallon.
Cette motion entend surtout rappeler que "ce sont les conditions de vent, et non les problèmes communautaires qui doivent dicter les choix des itinéraires des avions"BRUXELLES Le conseil communal de Braine-l'Alleud a adopté à l'unanimité, lundi, une motion contre le survol des avions de l'aéroport de Zaventem au dessus du Brabant wallon, rapporte vendredi le journal 'Vers l'Avenir' dans son édition Brabant wallon.
30/10/2009: Motion contre le survol du BW
Braine-l'Alleud s'oppose au survol des avions de Zaventem au-dessus du Brabant wallon. Le conseil communal a adopté lundi une motion en ce sens.
« Le texte est trop technique, a déploré Baudouin Van Overstraeten. Je ne vous le cache pas, j'ai eu un peu de mal à arriver jusqu'au bout. On nous parle de la vitesse du vent, de procédures... Cela devient tellement compliqué... On parle des décollages, mais notre commune souffre, elle, des atterrissages. » Et de regretter aussi que le texte n'évoque pas le forum de concertation pour l'aéroport de Bruxelles National. « Car il y a un refus persistant du côté d'Étienne Schouppe, secrétaire d'État à la Mobilité, d'y introduire les communes du Brabant wallon. »« C'est en cours, a enchaîné Véronique Denis-Simon. Une réunion a déjà eu lieu avec M. Schouppe, j'étais d'ailleurs la seule représentante de l'ouest du Brabant wallon. »...
Braine-l'Alleud s'oppose au survol des avions de Zaventem au-dessus du Brabant wallon. Le conseil communal a adopté lundi une motion en ce sens.« Le texte est trop technique, a déploré Baudouin Van Overstraeten. Je ne vous le cache pas, j'ai eu un peu de mal à arriver jusqu'au bout. On nous parle de la vitesse du vent, de procédures... Cela devient tellement compliqué... On parle des décollages, mais notre commune souffre, elle, des atterrissages. » Et de regretter aussi que le texte n'évoque pas le forum de concertation pour l'aéroport de Bruxelles National. « Car il y a un refus persistant du côté d'Étienne Schouppe, secrétaire d'État à la Mobilité, d'y introduire les communes du Brabant wallon. »« C'est en cours, a enchaîné Véronique Denis-Simon. Une réunion a déjà eu lieu avec M. Schouppe, j'étais d'ailleurs la seule représentante de l'ouest du Brabant wallon. »...
MERCREDI 28/10/2009: SI LE COEUR VOUS EN DIT
28/10/2009:
31 oct - 1 nov : Journée Conférence Aéronautique des associations citoyennes
European Aviation Campaigners Conference - Journée Conférence Aéronautique des associations citoyennes - Congresdag van de Europese burgerverenigingen inzake Luchtverkeer
organized by UECNA (Union Européenne Contre les Nuisances d’Avions)
Saturday 31st October (09.00-17.45) and Sunday 1st November (09.00-12.00) A Bruxelles, te centrum-Brussel, in centre of Brussels
Info et réservations, info en plaatsbespreking, book a place or find out more details : email John Stewart -
• All over Europe people are campaigning against the growth of aviation and the problems around airports. There are big concerns about climate change, noise and the destruction of communities.
• This conference is a chance to meet other campaigners, to find out what is happening in other parts of Europe, to share ideas and to make plans on how we can all work together.
The aim of the conference will be to allow as much discussion as possible. Although there will be some presentations, there will be no long speeches ! It will be our chance to share ideas with each other.
The Conference will largely be in English but with French translations. Het congres zal voornamelijk in het Engels gevoerd worden, met soms vertaling in het Frans. Het UECNA is een onafhankelijke Europese vereniging met beperkte middelen, waardoor geen Nederlandse vertaling voorzien is. onze excuses hiervoor.
FROM: (BRUAIRLIBRE)
LUNDI 26/10/2009: MIEUX MAIS PEUT MIEUX FAIRE, SURTOUT POUR LE JOUR!
26/10/2009: Vols de nuit: les décibels en baisse à Brussels Airport
Changement en vue à Brussels Airport. Les quotas de bruit seront abaissés dès ce dimanche pour les avions qui décollent de l’aéroport. C’est surtout le matin que les riverains bruxellois vont voir la différence.
...Les restrictions concernent surtout les vols de nuit ainsi que les vols entre 6h et 7h du matin. La nuit, seuls les appareils faiblement bruyants seront autorisés.
Les avions gros-porteurs d’ancienne génération, comme le Boeing à quatre réacteurs, ne seront donc plus tolérés à Brussels Airport. Leurs vols vont être progressivement réduits. Une période de transition de 5 ans est prévue afin notamment de limiter l’impact économique pour les compagnies aériennes...
Changement en vue à Brussels Airport. Les quotas de bruit seront abaissés dès ce dimanche pour les avions qui décollent de l’aéroport. C’est surtout le matin que les riverains bruxellois vont voir la différence....Les restrictions concernent surtout les vols de nuit ainsi que les vols entre 6h et 7h du matin. La nuit, seuls les appareils faiblement bruyants seront autorisés.
Les avions gros-porteurs d’ancienne génération, comme le Boeing à quatre réacteurs, ne seront donc plus tolérés à Brussels Airport. Leurs vols vont être progressivement réduits. Une période de transition de 5 ans est prévue afin notamment de limiter l’impact économique pour les compagnies aériennes...
LE NOTAM mis en ligne sur le site Belgocontrol:
A1862/2009
Valid from: 24/10/2009 22:00 Until: 31/12/2009 23:00
Text: EXC FOR EXEMPTED FLT MOV OF JET ACFT WITH MTOW GREATER THAN OR EQUAL TO 34 TONS OR WITH A CAPACITY OF MORE THAN 19 SEATS(CREW-ONLY SEATS EXCL.)ARE RESTRICTED.
TKOF OR LANDING WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 12 IS FORBIDDEN BTN 2200 AND 0559.
TKOF WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 48 IS FORBIDDEN BTN 0600 AND 1959.
LDG WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 24 IS FORBIDDEN BTN 0600 AND 1959.
LDG WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 12 IS FORBIDDEN BTN 2000 AND 2159.
TKOF WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 26 IS FORBIDDEN BTN 2000 AND 2159.
TKOF WITH QUOTA COUNT BTN 24 AND 26 IS SUBJECT TO PRIOR BCAA APPROVAL TO BE REQ AT LEAST 2 WEEKS IN ADVANCE AT FAX +32(2)7240201.
RESTRICTIONS BTN 0600 AND 2159 DO NOT APPLY TO ACFT THAT OPERATED AT EBBR BTN 25 OCT 2008 AND 24 OCT 2009. METHOD FOR CALCULATING QUOTA COUNT AND EXEMPTED FLT ARE DEFINED IN AIP BELGIUM EBBR AD 2.21.
A1862/2009
Valid from: 24/10/2009 22:00 Until: 31/12/2009 23:00
Text: EXC FOR EXEMPTED FLT MOV OF JET ACFT WITH MTOW GREATER THAN OR EQUAL TO 34 TONS OR WITH A CAPACITY OF MORE THAN 19 SEATS(CREW-ONLY SEATS EXCL.)ARE RESTRICTED.
TKOF OR LANDING WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 12 IS FORBIDDEN BTN 2200 AND 0559.
TKOF WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 48 IS FORBIDDEN BTN 0600 AND 1959.
LDG WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 24 IS FORBIDDEN BTN 0600 AND 1959.
LDG WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 12 IS FORBIDDEN BTN 2000 AND 2159.
TKOF WITH QUOTA COUNT GREATER THAN 26 IS FORBIDDEN BTN 2000 AND 2159.
TKOF WITH QUOTA COUNT BTN 24 AND 26 IS SUBJECT TO PRIOR BCAA APPROVAL TO BE REQ AT LEAST 2 WEEKS IN ADVANCE AT FAX +32(2)7240201.
RESTRICTIONS BTN 0600 AND 2159 DO NOT APPLY TO ACFT THAT OPERATED AT EBBR BTN 25 OCT 2008 AND 24 OCT 2009. METHOD FOR CALCULATING QUOTA COUNT AND EXEMPTED FLT ARE DEFINED IN AIP BELGIUM EBBR AD 2.21.
MERCREDI 21/10/2009: SUR LES TRAJECTOIRES 02/20 07/25!
21/10/2009: Une compagnie aérienne blacklistée atterrit à Bruxelles
Une compagnie aérienne blacklistée en Europe relie à nouveau Kinshasa à Bruxelles depuis fin mai avec un Boeing 767 loué à Sao Tomé. Et pourtant celle-ci figure sur une liste noire de compagnies interdites sur le sol de l'Union européenne.
Le 10 septembre dernier, un Boeing 767 congolais se pose à l'aéroport de Bruxelles. Un photographe immortalise l'atterrissage. Rien d'anormal jusque-là. Sauf qu'à regarder de plus près le cliché, il remarque que le transporteur aérien en question est interdit de vol dans toute l'UE. Et ce n'est pas la première fois qu'il dessert la Belgique : il fait la liaison Kinshasa-Bruxelles-Paris deux fois par semaine depuis la fin mai...
...Comment expliquer la présence de cette compagnie sur le tarmac de l'aéroport de Bruxelles ?
Rien de plus facile : elle utilise un avion et un équipage d'une compagnie autorisée dans l'UE. La compagnie congolaise a ainsi loué un aéronef immatriculé à Sao Tomé appartenant à Executive Jet Services. Une pirouette autorisée par un règlement de la Commission européenne des transports. A condition que les normes de sécurité internationales soient respectées...
...« Sur la base du dossier technique et des réponses des autorités de Sao Tomé, la Belgique ne disposait d'aucun motif pour refuser la demande de vol de cette compagnie. »
Apparemment, ce genre de pratique ne heurte personne au sein du Service public belge. La compagnie contourne ainsi sans problème la liste noire depuis le 28 mai, date à laquelle elle relie à nouveau Bruxelles et Paris. Jusque-là, elle desservait ces villes en louant des places sur les avions d'une compagnie belge...
Une compagnie aérienne blacklistée en Europe relie à nouveau Kinshasa à Bruxelles depuis fin mai avec un Boeing 767 loué à Sao Tomé. Et pourtant celle-ci figure sur une liste noire de compagnies interdites sur le sol de l'Union européenne.Le 10 septembre dernier, un Boeing 767 congolais se pose à l'aéroport de Bruxelles. Un photographe immortalise l'atterrissage. Rien d'anormal jusque-là. Sauf qu'à regarder de plus près le cliché, il remarque que le transporteur aérien en question est interdit de vol dans toute l'UE. Et ce n'est pas la première fois qu'il dessert la Belgique : il fait la liaison Kinshasa-Bruxelles-Paris deux fois par semaine depuis la fin mai...
...Comment expliquer la présence de cette compagnie sur le tarmac de l'aéroport de Bruxelles ?
Rien de plus facile : elle utilise un avion et un équipage d'une compagnie autorisée dans l'UE. La compagnie congolaise a ainsi loué un aéronef immatriculé à Sao Tomé appartenant à Executive Jet Services. Une pirouette autorisée par un règlement de la Commission européenne des transports. A condition que les normes de sécurité internationales soient respectées...
...« Sur la base du dossier technique et des réponses des autorités de Sao Tomé, la Belgique ne disposait d'aucun motif pour refuser la demande de vol de cette compagnie. »
Apparemment, ce genre de pratique ne heurte personne au sein du Service public belge. La compagnie contourne ainsi sans problème la liste noire depuis le 28 mai, date à laquelle elle relie à nouveau Bruxelles et Paris. Jusque-là, elle desservait ces villes en louant des places sur les avions d'une compagnie belge...
VENDREDI 16/10/2009: BIENVENUE AU CLUB!
16/10/2009: Charleroi: drôle de surprise pour un riverain de l'aéroport
Ce jeudi matin, en sortant de chez lui, un riverain a découvert une vingtaine de tuiles cassées sur le pas de sa porte. C'est, selon lui, le passage d'un avion mercredi soir qui a causé ces dégâts...
...Côté BSCA, on parle d'un incident très rare: un seul cas connu à ce jour. Et que s'ils établissent un lien entre le passage d'un avion et les dégâts constatés, ce riverain sera indemnisé...
Ce jeudi matin, en sortant de chez lui, un riverain a découvert une vingtaine de tuiles cassées sur le pas de sa porte. C'est, selon lui, le passage d'un avion mercredi soir qui a causé ces dégâts......Côté BSCA, on parle d'un incident très rare: un seul cas connu à ce jour. Et que s'ils établissent un lien entre le passage d'un avion et les dégâts constatés, ce riverain sera indemnisé...
VENDREDI 09/10/2009: UN RETOUR ATTENDU
LUNDI 05/10/2009: SURVOL DU BRABANT WALLON ET DE LA HULPE: ÇA COMMENCE À BOUGER! / ACTION DES PILOTES LUNDI
- MOTION EN BRABANT WALLON À VOTER PAR LES COMMUNES CONCERNÉES!
- À LA HULPE C'EST VOTÉ À L'UNANIMITÉ!
- APRÈS LES CONTRÔLEURS, LES PILOTES SE FÂCHENT
05/10/2009: LA HULPE Survols : « On commence à bouger ! »
Une motion relative à la problématique des survols au-dessus du territoire de la province a été déposée lors du dernier conseil communal de La Hulpe par la conseillère ValEco Isabelle Hinderyckx.
La motion s'oppose à la modification des procédures aéronautiques d'approche vers la piste d'atterrissage 02 au-dessus du Brabant Wallon, et est favorable au retour à la norme historique de composante de vent de 8 nœuds uniquement sur la piste 25 et à la participation de la commune au forum de concertation réactivé par le Gouvernement fédéral...
...Selon le système de mesure virtuel, on ne subit pas de nuisances à La Hulpe. Alors qu'ils en sont victimes juste à côté, à Overijse... » a indiqué le bourgmestre Christophe Dister (MR)...
La motion s'oppose à la modification des procédures aéronautiques d'approche vers la piste d'atterrissage 02 au-dessus du Brabant Wallon, et est favorable au retour à la norme historique de composante de vent de 8 nœuds uniquement sur la piste 25 et à la participation de la commune au forum de concertation réactivé par le Gouvernement fédéral...
...Selon le système de mesure virtuel, on ne subit pas de nuisances à La Hulpe. Alors qu'ils en sont victimes juste à côté, à Overijse... » a indiqué le bourgmestre Christophe Dister (MR)...
05/10/2009: Journée d'action des pilotes lundi matin
Les pilotes et hôtesses de l'air entendent de la sorte dénoncer "l'inertie des autorités qui depuis un an reportent, sans raison valable, la rédaction d'une nouvelle réglementation relative aux limites de prestations de vol et de repos pour les pilotes et hôtesses".
L'association belge des pilotes, la Belgian Cockpit Association (BeCA), mènera lundi une matinée d'action à l'aéroport de Bruxelles-National pour dénoncer l'absence de nouvelle réglementation européenne sur le temps de vol et de repos des pilotes et hôtesses...
...S'appuyant sur des études montrant des phénomènes de somnolence temporaire chez les pilotes en raison de leur charge de travail, ceux-ci déplorent que "rien ne bouge au niveau européen malgré un engagement formel antérieur"...
Les pilotes et hôtesses de l'air entendent de la sorte dénoncer "l'inertie des autorités qui depuis un an reportent, sans raison valable, la rédaction d'une nouvelle réglementation relative aux limites de prestations de vol et de repos pour les pilotes et hôtesses".L'association belge des pilotes, la Belgian Cockpit Association (BeCA), mènera lundi une matinée d'action à l'aéroport de Bruxelles-National pour dénoncer l'absence de nouvelle réglementation européenne sur le temps de vol et de repos des pilotes et hôtesses...
...S'appuyant sur des études montrant des phénomènes de somnolence temporaire chez les pilotes en raison de leur charge de travail, ceux-ci déplorent que "rien ne bouge au niveau européen malgré un engagement formel antérieur"...
JEUDI 24/09/2009: JOUR OÙ LE BIEN ÊTRE, LA QUALITÉ DE VIE, L'ENVIRONNEMENT ET LE BON SENS AURONT GAGNÉ UN PEU DE TERRAIN (UNE FOIS N'EST PAS COUTUME)
- RESTE À OBTENIR L'ANNULATION TOTALE DE TOUT ALLONGEMENT!
- À FRANCORCHAMPS, IL FAUDRA DORÉNAVANT RESPECTER LES VICTIMES DES NUISANCES
24/09/2009: Aéroport de Gosselies, Officiel: les 3 200 m enterrés
L'allongement de piste voulu à Gosselies par la majorité régionale sortante passe ce jour à la trappe. Le compromis de la majorité Olivier fait débat...
...Dès 2006, André Antoine, le ministre (CDH) en charge à la fois de l'Aménagement du territoire (il ne l'est plus) et des Aéroports (il l'est resté), avait promis sa finalisation pour la fin 2007. Finalement, c'est en novembre 2008 que la Sowaer fut en mesure d'introduire la demande de permis unique pour un allongement de 650 mètres : de 2 550 à 3 200. Il était octroyé sous conditions par l'administration le 11 mai dernier. Restait sa ratification. Le gouvernement précédent adopta un projet de décret en ce sens le 27 mai, juste avant les élections; le cabinet Antoine le déposa le 24 juin, au lendemain de l'installation de l'assemblée issue des urnes.
Dès lors, le projet n'était pas considéré comme faisant partie de la législature défunte, échappant à la caducité.
Mais il y a plus singulier encore: le décret était amené au parlement par M. Antoine alors même que les négociations Olivier, auxquelles il participait, étaient en cours et que le sujet en était un point chaud. Doublement. Sur la procédure Dar, honnie par Ecolo. Comme sur l'allongement en question qu'Ecolo jugeait, au moins dans cette ampleur, antiécologique; le parti en fit l'un de ses sujets emblématiques, avec les chaînons autoroutiers manquants ou les cumuls locaux des élus régionaux, de test des capacités d'alliances...
L'allongement de piste voulu à Gosselies par la majorité régionale sortante passe ce jour à la trappe. Le compromis de la majorité Olivier fait débat......Dès 2006, André Antoine, le ministre (CDH) en charge à la fois de l'Aménagement du territoire (il ne l'est plus) et des Aéroports (il l'est resté), avait promis sa finalisation pour la fin 2007. Finalement, c'est en novembre 2008 que la Sowaer fut en mesure d'introduire la demande de permis unique pour un allongement de 650 mètres : de 2 550 à 3 200. Il était octroyé sous conditions par l'administration le 11 mai dernier. Restait sa ratification. Le gouvernement précédent adopta un projet de décret en ce sens le 27 mai, juste avant les élections; le cabinet Antoine le déposa le 24 juin, au lendemain de l'installation de l'assemblée issue des urnes.
Dès lors, le projet n'était pas considéré comme faisant partie de la législature défunte, échappant à la caducité.
Mais il y a plus singulier encore: le décret était amené au parlement par M. Antoine alors même que les négociations Olivier, auxquelles il participait, étaient en cours et que le sujet en était un point chaud. Doublement. Sur la procédure Dar, honnie par Ecolo. Comme sur l'allongement en question qu'Ecolo jugeait, au moins dans cette ampleur, antiécologique; le parti en fit l'un de ses sujets emblématiques, avec les chaînons autoroutiers manquants ou les cumuls locaux des élus régionaux, de test des capacités d'alliances...
24/09/2009: Francorchamps sans permis (Art. de Philippe Lawson)
Le permis d'exploitation du circuit a été suspendu par le Conseil d'Etat. La décision intervient 2 ans après la plainte. Or les travaux sont déjà réalisés.
Nouveau coup dans l'aile pour le circuit de Spa-Francorchamps. Le Conseil d'Etat (CE) a annulé lundi 21 septembre le permis unique délivré le 12 avril 2007 par le ministre du Développement territorial de l'époque, André Antoine (CDH). Le permis unique englobe notamment l'exploitation du circuit (jusqu'en 2026) et de ses installations annexes (héliport de l'antenne médicale, parkings, station-service, etc.). Il couvrait aussi les travaux de transformation du circuit (adaptation et sécurisation de la piste, démolition et reconstruction des stands formule 1, accès pour les piétons, etc.), lesquels ont depuis été réalisés et ce, pour plus de 20 millions d'euros. Et voilà que brutalement, le Conseil d'Etat accouche d'une décision, plus de deux ans après l'introduction d'une plainte (en extrême urgence ?) par des riverains du circuit et l'ASBL Sourdine...
Le permis d'exploitation du circuit a été suspendu par le Conseil d'Etat. La décision intervient 2 ans après la plainte. Or les travaux sont déjà réalisés.Nouveau coup dans l'aile pour le circuit de Spa-Francorchamps. Le Conseil d'Etat (CE) a annulé lundi 21 septembre le permis unique délivré le 12 avril 2007 par le ministre du Développement territorial de l'époque, André Antoine (CDH). Le permis unique englobe notamment l'exploitation du circuit (jusqu'en 2026) et de ses installations annexes (héliport de l'antenne médicale, parkings, station-service, etc.). Il couvrait aussi les travaux de transformation du circuit (adaptation et sécurisation de la piste, démolition et reconstruction des stands formule 1, accès pour les piétons, etc.), lesquels ont depuis été réalisés et ce, pour plus de 20 millions d'euros. Et voilà que brutalement, le Conseil d'Etat accouche d'une décision, plus de deux ans après l'introduction d'une plainte (en extrême urgence ?) par des riverains du circuit et l'ASBL Sourdine...
LUNDI 21/09/2009: OUVERTURE DU TERMINAL LOW-COST REPORTÉE: LES SUITES
21/09/2009: Terminal low-cost: action en référé retirée
Dans un communiqué diffusé mercredi, les trois associations regroupant des compagnies aériennes ont indiqué vouloir donner toutes ses chances à la concertation.
...Cette annonce intervient alors que Brussels Airport a annoncé la semaine dernière que l'ouverture de ce terminal était reportée à la saison d'été 2011 "afin de permettre la poursuite des consultations relatives aux tarifs régulés et les conditions d'utilisation".
Dans un communiqué diffusé mercredi, les trois associations regroupant des compagnies aériennes ont indiqué vouloir donner toutes ses chances à la concertation....Cette annonce intervient alors que Brussels Airport a annoncé la semaine dernière que l'ouverture de ce terminal était reportée à la saison d'été 2011 "afin de permettre la poursuite des consultations relatives aux tarifs régulés et les conditions d'utilisation".
MERCREDI 16/09/2009: UNE (POUR L'INSTANT) BONNE ET UNE MAUVAISE NOUVELLE
- SOULAGEMENT, MAIS POUR COMBIEN DE TEMPS?
- WALLONIE: "NOUVELLES" NUISANCES MILITAIRES À CRAINDRE EN SOIRÉE
16/09/2009: Brussels Airport: ouverture du terminal low-cost reportée
L'ouverture du terminal à bas coûts au sein de l'aéroport de Bruxelles est reportée à avril 2011, indique jeudi Brussels Airport dans un communiqué de presse.
...Le report de l'ouverture du terminal low-cost à avril 2011 démontre que les exploitants de l'aéroport national de Zaventem se sont eux-mêmes fragilisés en voulant une fois de plus faire passer leurs intérêts financiers avant le respect des lois, a affirmé jeudi le président de l'Union Belge contre les Nuisances des Avions, Didier Gosuin. Selon lui, le report était dans l'air, mais pas jusqu'en 2011. Le 3 septembre dernier, c'est l'échéance du printemps 2010 qui a été évoquée par les représentants de BAC (Brussels Airport Company) dans le cadre de l'examen du recours en référé intenté notamment par 5 communes bruxelloises (Auderghem, Evere, Schaerbeek, et les deux Woluwe) contre l'ouverture du terminal low-cost.
Au centre de l'argumentaire des communes: le non respect par l'exploitant des obligations légales à respecter en matière de délivrance de permis (urbanisme, environnement, ...) pour ce type d'infrastructure. De leur côté, 52 compagnies aériennes, liées à une grille tarifaire jusqu'en 2011, ont elles aussi introduit un recours en référé contre la construction de ce terminal, s'estimant victimes de discrimination...
L'ouverture du terminal à bas coûts au sein de l'aéroport de Bruxelles est reportée à avril 2011, indique jeudi Brussels Airport dans un communiqué de presse....Le report de l'ouverture du terminal low-cost à avril 2011 démontre que les exploitants de l'aéroport national de Zaventem se sont eux-mêmes fragilisés en voulant une fois de plus faire passer leurs intérêts financiers avant le respect des lois, a affirmé jeudi le président de l'Union Belge contre les Nuisances des Avions, Didier Gosuin. Selon lui, le report était dans l'air, mais pas jusqu'en 2011. Le 3 septembre dernier, c'est l'échéance du printemps 2010 qui a été évoquée par les représentants de BAC (Brussels Airport Company) dans le cadre de l'examen du recours en référé intenté notamment par 5 communes bruxelloises (Auderghem, Evere, Schaerbeek, et les deux Woluwe) contre l'ouverture du terminal low-cost.
Au centre de l'argumentaire des communes: le non respect par l'exploitant des obligations légales à respecter en matière de délivrance de permis (urbanisme, environnement, ...) pour ce type d'infrastructure. De leur côté, 52 compagnies aériennes, liées à une grille tarifaire jusqu'en 2011, ont elles aussi introduit un recours en référé contre la construction de ce terminal, s'estimant victimes de discrimination...
16/09/2009: Florennes: les F-16 reprennent les vols de nuit
Les deux bases aériennes équipées de chasseurs-bombardiers F-16, celle de Florennes et celle de Kleine-Brogel, reprennent cette semaine les vols d'entraînement nocturnes. Ils avaient été suspendus durant la période estivale.
Ces vols auront lieu deux fois par semaine, uniquement les lundis et mardis, jusque fin octobre, ont précisé des porte-paroles des deux bases aériennes. Pendant le reste de la semaine, les vols auront lieu en journée.
...A partir du mois de novembre, les vols cesseront à 21h, a souligné la composante aérienne de l'armée sur son site internet, en assurant tout faire pour maintenir "au plus bas" l'impact de ces opérations sur l'environnement...
Ces vols auront lieu deux fois par semaine, uniquement les lundis et mardis, jusque fin octobre, ont précisé des porte-paroles des deux bases aériennes. Pendant le reste de la semaine, les vols auront lieu en journée.
...A partir du mois de novembre, les vols cesseront à 21h, a souligné la composante aérienne de l'armée sur son site internet, en assurant tout faire pour maintenir "au plus bas" l'impact de ces opérations sur l'environnement...
LUNDI 14/09/2009: IL N'Y A MANIFESTEMENT PAS ENCORE ASSEZ DE NUISANCES AÉRIENNES DUES AUX AVIONS DANS LE GRAND BRUXELLES, ON Y AJOUTE DONC LES HÉLICOPTÈRES
14/09/2009: La base aérienne de Bierset va fermer
La base aérienne de Bierset va fermer tandis que la composante médicale de l’armée sera centralisée à Neder-Over-Heembeek, a indiqué le ministre de la Défense Pieter De Crem.
...Des rumeurs faisaient état ces derniers temps d’une fermeture de la base aérienne de Bierset, qui abrite 28 hélicoptères Agusta, mis en oeuvre par quelque 750 militaires, et d’un transfert des activités vers Beauvechain.
M. De Crem a confirmé ces informations dimanche, alors qu’il s’était encore rendu mercredi à Bierset pour l’ultime vol des dernières « Alouette II », le plus ancien hélicoptère de l’armée, où il avait été accueilli par des membres du Syndicat libre de la Fonction publique (SLFP, libéral), inquiets pour l’avenir de la base. Sans piper un mot sur le sort réservé à Bierset, il avait promis qu’aucun licenciement n’accompagnerait la restructuration de l’armée qui se prépare pour les prochaines semaines...
La base aérienne de Bierset va fermer tandis que la composante médicale de l’armée sera centralisée à Neder-Over-Heembeek, a indiqué le ministre de la Défense Pieter De Crem....Des rumeurs faisaient état ces derniers temps d’une fermeture de la base aérienne de Bierset, qui abrite 28 hélicoptères Agusta, mis en oeuvre par quelque 750 militaires, et d’un transfert des activités vers Beauvechain.
M. De Crem a confirmé ces informations dimanche, alors qu’il s’était encore rendu mercredi à Bierset pour l’ultime vol des dernières « Alouette II », le plus ancien hélicoptère de l’armée, où il avait été accueilli par des membres du Syndicat libre de la Fonction publique (SLFP, libéral), inquiets pour l’avenir de la base. Sans piper un mot sur le sort réservé à Bierset, il avait promis qu’aucun licenciement n’accompagnerait la restructuration de l’armée qui se prépare pour les prochaines semaines...
14/09/2009: L'hélicoptère du prince Philippe rend les voisins fous
Une nouvelle affaire de nuisances sonores venues du ciel... Les riverains du château de Laeken se plaignent. Dès qu'il fait beau, le prince héritier s'adonnerait à son hobby favori: le vol en hélicoptère autour du domaine royal.
C'est Het Belang van Limburg qui révèle l'affaire: plusieurs habitants de la périphérie bruxelloise se plaignent du fait que le prince Philippe effectue des sorties en hélicoptère par beau temps à proximité du palais. Le prince volerait parfois jusqu'à dix reprises en une après-midi autour du château.
...00-PFB, c'est l'immatriculation officielle de l'hélicoptère du "Prins Filip van België", confirme Belgocontrol qui gère et contrôle le trafic aérien en Belgique à Zaventem...
Une nouvelle affaire de nuisances sonores venues du ciel... Les riverains du château de Laeken se plaignent. Dès qu'il fait beau, le prince héritier s'adonnerait à son hobby favori: le vol en hélicoptère autour du domaine royal.C'est Het Belang van Limburg qui révèle l'affaire: plusieurs habitants de la périphérie bruxelloise se plaignent du fait que le prince Philippe effectue des sorties en hélicoptère par beau temps à proximité du palais. Le prince volerait parfois jusqu'à dix reprises en une après-midi autour du château.
...00-PFB, c'est l'immatriculation officielle de l'hélicoptère du "Prins Filip van België", confirme Belgocontrol qui gère et contrôle le trafic aérien en Belgique à Zaventem...
LUNDI 07/09/2009: LE BRABANT WALLON RESTE IGNORÉ ET CE DANS L'INDIFFÉRENCE QUASI GÉNÉRALE, PARTICULIÈREMENT À LA RÉGION
07/09/2009: SURVOL DU BRABANT WALLON: Le BW écarté de la concertation
Notre province n'a pas été invitée à participer à la prochain concertation concernant le trafic aérien lié à Zaventem. Écolo BW veut renverser la vapeur.
Le forum de concertation concernant les nuisances autour de l'aéroport de Bruxelles national doit être réactivé suite à la décision du conseil des ministres du 18 décembre 2008. Une première réunion est prévue pour le 14 septembre.
Ce forum est composé de bourgmestres et de leurs représentants en provenance des communes « exposées ». Curieusement, les ministres ont jugé que seules des communes bruxelloises et flamandes l'étaient.
Le forum de concertation concernant les nuisances autour de l'aéroport de Bruxelles national doit être réactivé suite à la décision du conseil des ministres du 18 décembre 2008. Une première réunion est prévue pour le 14 septembre.
Ce forum est composé de bourgmestres et de leurs représentants en provenance des communes « exposées ». Curieusement, les ministres ont jugé que seules des communes bruxelloises et flamandes l'étaient.