AVIONS, NUISANCES ET PLAN DE "DISPERSION": DERNIÈRES INFOS!
(PAGE INFORMATIONS DU SITE SURVOL DE LA HULPE.)
MERCREDI 25/04/2012: L'ACCORD GOUVERNEMENTAL SUR LES AVIONS, DÉJA FRANCHEMENT MAUVAIS POUR LA ZONE "F" NE L'EST PAS ENCORE ASSEZ POUR CERTAINS QUI VEULENT FAIRE SAUTER UNE INTERDICTION POURTANT DÉJÀ PLUS SOUVENT QU'À SON TOUR BAFOUÉE
25/04/2012 14H00: Des avions au-dessus du château de Laeken
Nouvelle tentative pour diminuer le survol de la périphérie flamande.
Une proposition de loi a été déposée visant à supprimer l'interdiction de survol des domaines royaux de Laeken et de Ciergnon, rapportent mercredi Sud Presse et Le Soir. Cette interdiction de survol a été imposée en 1954 pour des raisons de sécurité...
...En autorisant les avions à survoler le domaine royal de Laeken, certains souhaitent en réalité diminuer le survol de la périphérie flamande...
(Extrait édité, N.D.SVLH)
Nouvelle tentative pour diminuer le survol de la périphérie flamande.Une proposition de loi a été déposée visant à supprimer l'interdiction de survol des domaines royaux de Laeken et de Ciergnon, rapportent mercredi Sud Presse et Le Soir. Cette interdiction de survol a été imposée en 1954 pour des raisons de sécurité...
...En autorisant les avions à survoler le domaine royal de Laeken, certains souhaitent en réalité diminuer le survol de la périphérie flamande...
(Extrait édité, N.D.SVLH)
LUNDI 23/04/2012: HAUTEMENT PRÉVISIBLE : LE DÉVELOPPEMENT ACHARNÉ DES AÉROPORTS WALLONS POURTANT PRÔNÉ PAR CERTAINS DE NOS POLITIQUES COMME SOLUTION AU PROBLÈME DE ZAVENTEM , N'APPORTE EN FAIT AUCUN SOULAGEMENT AUX VICTIMES DE BRUXELLES NATIONAL
23/04/2012: Les décollages de nuit en forte hausse
...La Région bruxelloise voudrait prolonger l'horaire nocturne jusqu'à 7 h...
...«Le nombre de décollages la nuit entre 23 h et 6 h a crû de 5,7 % ces trois dernières années, mais c'est entre 6 h et 7 h que cette augmentation est la plus significative, avec 7.926 décollages en 2011, soit une augmentation de près de 10 % en trois ans»,...
...«Il ne s'agit toutefois pas à proprement parler de vols de nuit, puisque l'aéroport reprend son activité de jour à 6 h, en contradiction avec la législation environnementale qui considère que la nuit dure jusq'à 7 h»,...
...«Zaventem, pour des raisons commerciales qui concernent notamment le décollage des charters, refuse d'allonger l'horaire nocturne jusqu'à 7 h»,...
...La Région bruxelloise voudrait prolonger l'horaire nocturne jusqu'à 7 h......«Le nombre de décollages la nuit entre 23 h et 6 h a crû de 5,7 % ces trois dernières années, mais c'est entre 6 h et 7 h que cette augmentation est la plus significative, avec 7.926 décollages en 2011, soit une augmentation de près de 10 % en trois ans»,...
...«Il ne s'agit toutefois pas à proprement parler de vols de nuit, puisque l'aéroport reprend son activité de jour à 6 h, en contradiction avec la législation environnementale qui considère que la nuit dure jusq'à 7 h»,...
...«Zaventem, pour des raisons commerciales qui concernent notamment le décollage des charters, refuse d'allonger l'horaire nocturne jusqu'à 7 h»,...
VENDREDI 20/04/2012: WALLONIE : TERRE D'ACCUEIL (POUR LES NUISANCES AÉRIENNES, MAIS PAS POUR LES AMATEURS DE QUALITÉ DE VIE)
20/04/2012: BSCA : des vols transatlantiques !
André Antoine pousse à l’ouverture de nouvelles destinations pour Charleroi.
Aujourd’hui, le gouvernement wallon va examiner le rapport de PWC (PricewaterhouseCoopers) sur la politique aéroportuaire dévoilé hier par "La Libre". Mais André Antoine (CDH) nous a d’ores et déjà confié sa vision pour l’avenir des deux aéroports de Liège et de Charleroi. Et pour BSCA (Brussels South Charleroi Airport), c’est simple : le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire pousse à l’ouverture de nouvelles destinations. Pas de "sauts de puce", mais bien l’accueil de vols transatlantiques. On savait que BSCA rêvait à des vols intercontinentaux mais les choses se précisent donc : ce sera d’abord vers l’Amérique...
...Si Charleroi, qui atteindra bientôt les 6 millions de passagers, semble inspirer André Antoine, quels sont ses plans pour Bierset ? "Pour Liège Airport, c’est bien sûr le fret qui doit dominer. Il faut finaliser la mise à disposition de terrains. C’est en train d’être réalisé pour 600 hectares autour de l’aéroport. Le rachat de TNT par UPS, qui pouvait donner quelques craintes au début avec la proximité du hub d’UPS à Cologne, se révèle finalement être une opportunité. En effet, UPS nous a confirmé que Liège viendrait de toute façon en appoint de Francfort où l’interdiction des vols de nuit a été maintenue par les tribunaux. On travaille actuellement là-dessus. Il y a donc des nouvelles capacités de développement pour Bierset également."
Aujourd’hui, le gouvernement wallon va examiner le rapport de PWC (PricewaterhouseCoopers) sur la politique aéroportuaire dévoilé hier par "La Libre". Mais André Antoine (CDH) nous a d’ores et déjà confié sa vision pour l’avenir des deux aéroports de Liège et de Charleroi. Et pour BSCA (Brussels South Charleroi Airport), c’est simple : le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire pousse à l’ouverture de nouvelles destinations. Pas de "sauts de puce", mais bien l’accueil de vols transatlantiques. On savait que BSCA rêvait à des vols intercontinentaux mais les choses se précisent donc : ce sera d’abord vers l’Amérique...
...Si Charleroi, qui atteindra bientôt les 6 millions de passagers, semble inspirer André Antoine, quels sont ses plans pour Bierset ? "Pour Liège Airport, c’est bien sûr le fret qui doit dominer. Il faut finaliser la mise à disposition de terrains. C’est en train d’être réalisé pour 600 hectares autour de l’aéroport. Le rachat de TNT par UPS, qui pouvait donner quelques craintes au début avec la proximité du hub d’UPS à Cologne, se révèle finalement être une opportunité. En effet, UPS nous a confirmé que Liège viendrait de toute façon en appoint de Francfort où l’interdiction des vols de nuit a été maintenue par les tribunaux. On travaille actuellement là-dessus. Il y a donc des nouvelles capacités de développement pour Bierset également."
MARDI 17/04/2012: BRUXELLES PLUS QUE JAMAIS MENACÉE PAR LES NUISANCES AÉRIENNES
17/04/2012: "Fais pas comme l'avion..."
ZAVENTEM - Si vous écoutez la radio... ce spot n’a pas dû vous laisser indifférent. “Fais pas comme l’avion, ça fait du bruit ça pollue, un avion”, sur un air bien connu de Michel Fugain.
C’est la dernière trouvaille de l’ASBL Bruxelles Air Libre qui lutte contre les nuisances sonores occasionnées par l’aéroport de Zavetem...
...La campagne qui démarre aujourd’hui est pour le moins originale. Spots radios, affiches dans les stations de métro. Elle vise à dire clairement que les habitants bruxellois, quels qu’ils soient, refusent catégoriquement d’être sacrifiés pour le développement de l’aéroport de Zaventem...
ZAVENTEM - Si vous écoutez la radio... ce spot n’a pas dû vous laisser indifférent. “Fais pas comme l’avion, ça fait du bruit ça pollue, un avion”, sur un air bien connu de Michel Fugain.C’est la dernière trouvaille de l’ASBL Bruxelles Air Libre qui lutte contre les nuisances sonores occasionnées par l’aéroport de Zavetem...
...La campagne qui démarre aujourd’hui est pour le moins originale. Spots radios, affiches dans les stations de métro. Elle vise à dire clairement que les habitants bruxellois, quels qu’ils soient, refusent catégoriquement d’être sacrifiés pour le développement de l’aéroport de Zaventem...
JEUDI 05/04/2012: VIA LA JURISPRUDENCE, ESPOIR D'UN MEILLEUR POUR TOUTES LES VICTIMES DU BRUIT NOCTURNE DES AVIONS
05/04/2012: Les vols de nuit interdits à l'aéroport de Francfort
La justice allemande a décrété une interdiction des vols entre 23H00 et 05H00 du matin à Francfort (ouest), le premier aéroport d'Allemagne et troisième d'Europe, un coup dur pour l'activité fret de la compagnie Lufthansa notamment, qui décrochait en Bourse.
La justice allemande a décrété une interdiction des vols entre 23H00 et 05H00 du matin à Francfort (ouest), le premier aéroport d'Allemagne et troisième d'Europe, un coup dur pour l'activité fret de la compagnie Lufthansa notamment, qui décrochait en Bourse. Le tribunal de Leipzig (est) a confirmé une interdiction provisoire décidée en octobre dernier par le tribunal administratif de Hesse, région où se situe Francfort. Des associations de riverains de l'aéroport se battaient depuis des années pour obtenir cette interdiction en raison des nuisances sonores.
17 vols nocturnes
L'interdiction concerne 17 vols nocturnes, qui devaient initialement être autorisés au moment de l'ouverture d'une quatrième piste à l'aéroport le 21 octobre. Par ailleurs, le tribunal fédéral de Leipzig a ordonné à l'Etat régional de Hesse de réexaminer le degré des nuisances sonores pour les 133 vols qui ont lieu entre 22H00 et 23H00 et entre 5H00 et 06H00 du matin...
La justice allemande a décrété une interdiction des vols entre 23H00 et 05H00 du matin à Francfort (ouest), le premier aéroport d'Allemagne et troisième d'Europe, un coup dur pour l'activité fret de la compagnie Lufthansa notamment, qui décrochait en Bourse.La justice allemande a décrété une interdiction des vols entre 23H00 et 05H00 du matin à Francfort (ouest), le premier aéroport d'Allemagne et troisième d'Europe, un coup dur pour l'activité fret de la compagnie Lufthansa notamment, qui décrochait en Bourse. Le tribunal de Leipzig (est) a confirmé une interdiction provisoire décidée en octobre dernier par le tribunal administratif de Hesse, région où se situe Francfort. Des associations de riverains de l'aéroport se battaient depuis des années pour obtenir cette interdiction en raison des nuisances sonores.
17 vols nocturnes
L'interdiction concerne 17 vols nocturnes, qui devaient initialement être autorisés au moment de l'ouverture d'une quatrième piste à l'aéroport le 21 octobre. Par ailleurs, le tribunal fédéral de Leipzig a ordonné à l'Etat régional de Hesse de réexaminer le degré des nuisances sonores pour les 133 vols qui ont lieu entre 22H00 et 23H00 et entre 5H00 et 06H00 du matin...
SAMEDI 31/03/2012: 02 CE SAMEDI ! IL Y A UN NOTAM
31/03/2012: 02 ce samedi: la "raison"
A0632/12
From : 31 MAR 12 10:00 Till : 31 MAR 12 12:00
Text : RWY 07R/25L CLSD DUE TO CALIBRATION FLIGHT
From : 31 MAR 12 10:00 Till : 31 MAR 12 12:00
Text : RWY 07R/25L CLSD DUE TO CALIBRATION FLIGHT
LUNDI 26/03/2012: EN PLUS DE L'EXACTION AÉROPORTUAIRE À NOUVEAU À SON PAROXYSME AU DESSUS DU BRABANT WALLON, SUCCESSION DE NOUVELLES INQUIÉTANTES ! SAUF UNE, ET ENCORE, RIEN N'EST ACQUIS
- PURE ET DURE LA SCISSION DE BHV SE DEMANDAIT NOTRE CONFRÈRE DE 1000 DÉCIBELS FIN OCTOBRE 2011 , MALHEUREUSEMENT , IL SEMBLE DE PLUS EN PLUS QUE POSER LA QUESTION SOIT Y RÉPONDRE
- ET TOUJOURS DU DÉVELOPPEMENT AÉROPORTUAIRE EN VUE EN BELGIQUE
- LIEGE ATTRACTIF POUR CE QUE LE BON SENS INTERDIT DE PLUS EN PLUS DANS D'AUTRES PAYS : LES VOLS DE NUIT
- QUOTAS DE CO2 : L'INDE REFUSE À SON TOUR TOUT PROGRÈS ENVIRONNEMENTAL
- ET PUIS LA SEULE NOUVELLE LÉGEREMENT RASSURANTE POUR LA ZONE F
26/03/2012 (Updt 22H40): Avions : Bruxelles sous pression
Le fédéral met son grain de sel dans une décision régionale.
Mi-mars, le gouvernement bruxellois donnait son feu vert à la réclamation effective des amendes infligées à certaines compagnies aériennes actives à l’aéroport de Bruxelles-National pour dépassement des normes de bruit. 24 premiers dossiers seraient ainsi "lancés". Hier, le même conseil des ministres mettait comme un bémol à cette première décision en ajoutant une nécessaire concertation avec le gouvernement fédéral dans ce dossier. Celui-ci, déjà long de plusieurs années, peine visiblement à trouver son épilogue. Officiellement, ce "dialogue" est destiné à poursuivre les efforts communs d’harmonisation dans le domaine des normes de bruit ainsi qu’à veiller au développement économique de l’aéroport comme au bien-être des riverains. (???? N.D.SVLH) C’est, en substance, la petite phrase ajoutée ce jeudi à la décision de la semaine dernière...
Le fédéral met son grain de sel dans une décision régionale.Mi-mars, le gouvernement bruxellois donnait son feu vert à la réclamation effective des amendes infligées à certaines compagnies aériennes actives à l’aéroport de Bruxelles-National pour dépassement des normes de bruit. 24 premiers dossiers seraient ainsi "lancés". Hier, le même conseil des ministres mettait comme un bémol à cette première décision en ajoutant une nécessaire concertation avec le gouvernement fédéral dans ce dossier. Celui-ci, déjà long de plusieurs années, peine visiblement à trouver son épilogue. Officiellement, ce "dialogue" est destiné à poursuivre les efforts communs d’harmonisation dans le domaine des normes de bruit ainsi qu’à veiller au développement économique de l’aéroport comme au bien-être des riverains. (???? N.D.SVLH) C’est, en substance, la petite phrase ajoutée ce jeudi à la décision de la semaine dernière...
26/03/2012: Brussels Airport veut s’étendre
Le gestionnaire de l’aéroport national a introduit une demande d’étude d’incidence auprès des autorités flamandes dans le cadre du projet de construction de 20 nouvelles portes d’embarquement à l’ouest de la jetée A.
Le projet de la Brussels Airport Company (BAC), gestionnaire de l’aéroport national, devrait aboutir à une augmentation de la capacité de stationnement des avions de près de 18 %, écrit mardi L’Echo...
Le gestionnaire de l’aéroport national a introduit une demande d’étude d’incidence auprès des autorités flamandes dans le cadre du projet de construction de 20 nouvelles portes d’embarquement à l’ouest de la jetée A.Le projet de la Brussels Airport Company (BAC), gestionnaire de l’aéroport national, devrait aboutir à une augmentation de la capacité de stationnement des avions de près de 18 %, écrit mardi L’Echo...
26/03/2012: Rachat de TNT: UPS veut intégrer Liège dans sa stratégie
Les dirigeants du groupe de courrier américain UPS ont confirmé jeudi matin au gouvernement wallon leur volonté d'intégrer Liège-Bierset dans leur stratégie de croissance industrielle en Europe, ont indiqué le ministre-président wallon Rudy Demotte et le ministre de la Politique aéroportuaire André Antoine.
...Ces derniers ont souligné les atouts de Liège et de son aéroport (ouverture 24h sur 24, multimodalité, disponibilité de terrains à vocation économique, mesures d'accompagnement des riverains telles qu'achat de maison et insonorisation, main d'oeuvre)...
Les dirigeants du groupe de courrier américain UPS ont confirmé jeudi matin au gouvernement wallon leur volonté d'intégrer Liège-Bierset dans leur stratégie de croissance industrielle en Europe, ont indiqué le ministre-président wallon Rudy Demotte et le ministre de la Politique aéroportuaire André Antoine. ...Ces derniers ont souligné les atouts de Liège et de son aéroport (ouverture 24h sur 24, multimodalité, disponibilité de terrains à vocation économique, mesures d'accompagnement des riverains telles qu'achat de maison et insonorisation, main d'oeuvre)...
26/03/2012: Avions : l’Inde refuse de payer la taxe carbone
L’Inde a emboîté le pas à la Chine et a interdit à ses compagnies aériennes de payer la taxe européenne sur la pollution aérienne. La Russie envisage également un boycott.
...La législation européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l’UE, quelle que soit leur nationalité, à payer pour l’équivalent de 15 % de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Elles devront s’acquitter de cette obligation au printemps 2013...
L’Inde a emboîté le pas à la Chine et a interdit à ses compagnies aériennes de payer la taxe européenne sur la pollution aérienne. La Russie envisage également un boycott....La législation européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l’UE, quelle que soit leur nationalité, à payer pour l’équivalent de 15 % de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Elles devront s’acquitter de cette obligation au printemps 2013...
26/03/2012: Avis négatif pour le permis d'environnement du projet Uplace
Coup de théâtre dans le dossier du vaste projet de centre commercial en Brabant flamand. Alors que l’on croyait le dossier bien avancé et en passe d'être finalisé, il se voit freiné d’un seul coup. En cause : l’administration flamande qui a remis un avis négatif pour le permis d’environnement.
...Pourquoi un avis négatif ?
L’administration évoque principalement des problèmes d’embouteillages (comprenez, des problèmes environnementaux). Selon la commission, si le centre commercial voit le jour, cela va amener un trafic monstre sur le ring. Et qui dit trafic, dit pollution. Cqfd.
D’autres associations se sont par ailleurs déjà prononcées contre le projet Uplace, des associations flamandes et francophones. Elles craignent que ce gigantesque centre commercial fasse du tort aux petits commerces. "77% des commerçants de Bruxelles et du Brabant flamand sont contre Uplace, déclare Christine Mattheeuws (présidente du syndicat neutre pour indépendants). Ils sont convaincus que cela mènera à une disparition des petits commerces, ainsi qu’à une perte d’emplois. Le gouvernement flamand dit vouloir renforcer les petits commerces et, dans le même temps, il souhaite créer un shopping-center."
Coup de théâtre dans le dossier du vaste projet de centre commercial en Brabant flamand. Alors que l’on croyait le dossier bien avancé et en passe d'être finalisé, il se voit freiné d’un seul coup. En cause : l’administration flamande qui a remis un avis négatif pour le permis d’environnement....Pourquoi un avis négatif ?
L’administration évoque principalement des problèmes d’embouteillages (comprenez, des problèmes environnementaux). Selon la commission, si le centre commercial voit le jour, cela va amener un trafic monstre sur le ring. Et qui dit trafic, dit pollution. Cqfd.
D’autres associations se sont par ailleurs déjà prononcées contre le projet Uplace, des associations flamandes et francophones. Elles craignent que ce gigantesque centre commercial fasse du tort aux petits commerces. "77% des commerçants de Bruxelles et du Brabant flamand sont contre Uplace, déclare Christine Mattheeuws (présidente du syndicat neutre pour indépendants). Ils sont convaincus que cela mènera à une disparition des petits commerces, ainsi qu’à une perte d’emplois. Le gouvernement flamand dit vouloir renforcer les petits commerces et, dans le même temps, il souhaite créer un shopping-center."
LUNDI 12/03/2012: TOUR UPLACE: IL N'Y AURAIT PLUS LE MOINDRE PROBLÈME , À SURVOLDELAHULPE ON EST SURPRIS !
QUOTAS DE CO2 : LA CHINE N'EN VEUT DÉCIDÉMENT PAS
- PLUS DE PROBLÈME ? MÊME POUR LA ROUTE NICKY ?
- QUOTAS DE CO2 : LES NON EUROPÉENS RÉSISTENT , IL FAUT RÉSISTER AUX RÉSISTANTS !
12/03/2012: Uplace : avis finalement positif pour le trafic aérien
Selon plusieurs quotidiens flamands, la direction générale transport aérien a remis un avis positif sur le projet de méga-centre commercial à Machelen, au nord de Bruxelles. Pour elle, l’immense tour de 100 mètres de haut qui doit accueillir des bureaux ne semble désormais plus poser de problème au trafic aérien.
...Ce vendredi, De Standaard et De Morgen, deux journaux flamands, annoncent que cette même administration (DGTA) remet un avis positif. Dans le cadre, cette fois, du permis d'environnement. Un avis positif qui surprend mais qui pose aussi la question du désaveu d’un ministre par sa propre administration...
Selon plusieurs quotidiens flamands, la direction générale transport aérien a remis un avis positif sur le projet de méga-centre commercial à Machelen, au nord de Bruxelles. Pour elle, l’immense tour de 100 mètres de haut qui doit accueillir des bureaux ne semble désormais plus poser de problème au trafic aérien....Ce vendredi, De Standaard et De Morgen, deux journaux flamands, annoncent que cette même administration (DGTA) remet un avis positif. Dans le cadre, cette fois, du permis d'environnement. Un avis positif qui surprend mais qui pose aussi la question du désaveu d’un ministre par sa propre administration...
12/03/2012: Quotas de CO2: le bras de fer se poursuit entre l'Europe et la Chine
L'Union européenne et la Chine continuent à se déchirer sur le système européen d'échange de quotas de CO2 qui touche l'aviation depuis le 1er janvier. Les autorités chinoises bloquent des achats d'Airbus en représailles de la nouvelle législation. Quant à l'Union, elle campe sur ses positions.
L'Europe ne fera pas marche arrière. Le Danemark, qui assure la présidence tournante de l'Union, l'a assuré ce vendredi. Elle ne reviendra pas sur le système ETS d'échange de quotas de CO2 appliqué depuis janvier à toutes les compagnies qui passent par l'espace aérien européen...
L'Union européenne et la Chine continuent à se déchirer sur le système européen d'échange de quotas de CO2 qui touche l'aviation depuis le 1er janvier. Les autorités chinoises bloquent des achats d'Airbus en représailles de la nouvelle législation. Quant à l'Union, elle campe sur ses positions.L'Europe ne fera pas marche arrière. Le Danemark, qui assure la présidence tournante de l'Union, l'a assuré ce vendredi. Elle ne reviendra pas sur le système ETS d'échange de quotas de CO2 appliqué depuis janvier à toutes les compagnies qui passent par l'espace aérien européen...
LUNDI 05/03/2012: TOUR UPLACE: LES FDF DEMANDENT UNE RÉACTION FERME DU GOUVERNEMENT BRUXELLOIS !
GREZ-DOICEAU: L'INCIVISME ENVIRONNEMENTAL À SON PAROXYSME
- TOUR UPLACE: LE GOUVERNEMENT BRUXELLOIS VA-T-IL RÉAGIR ? C'EST EN TOUS CAS CE QUE DEMANDENT LES FDF
- HÉLIPORT DANS UN JARDIN: UN NON FERME, CATÉGORIQUE, DÉFINITIF ET SANS APPEL S'IMPOSE! LA MOINDRE FAIBLESSE, ET CE SERA LA PORTE OUVERTE À ENCORE PLUS D'INVIVABLE PARTOUT!
05/03/2012: Uplace : les FDF pressent la Région d’agir pour éviter un nouveau survol abusif de Bruxelles
Le projet de construction d’une tour de près de 95 mètres sur le site d’Uplace (Vilvorde) a fait déjà couler beaucoup d’encre.
L’impact de ce projet, outre qu’il entre en concurrence directe avec le projet de pôle commercial Neo sur le site du Heysel, pourrait avoir un impact très négatif sur la qualité de vie des Bruxellois. En effet, vu la hauteur de l’édifice, Belgocontrol a déjà prévenu : un tiers des avions qui décollent vers Grimbergen, Vilvorde et Machelen pourrait être détournés vers Bruxelles.
Interrogée en question d’actualité par la députée FDF Caroline PERSOONS, la Ministre bruxelloise de l’Environnement a confirmé le danger… et a avoué n’avoir introduit encore aucune action, ni à l’encontre du permis de bâtir déjà délivré, ni dans la cadre de la procédure de délivrance du permis d’environnement actuellement en cours. Pourtant, des voies d’intervention existent.
Pour les FDF, il est indispensable d’introduire des actions contre ce projet pour éviter que les Bruxellois payent les conséquences environnementales de ce projet démesuré. « Il faut que le Gouvernement bruxellois agisse. Il existe des possibilités d’actions juridiques et de réactions politiques spécialement via l’étude d’incidences environnementale. Rester passif, c’est menacer les Bruxellois de nouvelles nuisances inacceptables en termes de survol aérien. Il est donc impératif d’obtenir la limitation de la hauteur de cette tour à 86 mètres afin qu’elle n’ait aucun impact sur la gestion du trafic aérien », conclut Caroline Persoons.
Le projet de construction d’une tour de près de 95 mètres sur le site d’Uplace (Vilvorde) a fait déjà couler beaucoup d’encre.L’impact de ce projet, outre qu’il entre en concurrence directe avec le projet de pôle commercial Neo sur le site du Heysel, pourrait avoir un impact très négatif sur la qualité de vie des Bruxellois. En effet, vu la hauteur de l’édifice, Belgocontrol a déjà prévenu : un tiers des avions qui décollent vers Grimbergen, Vilvorde et Machelen pourrait être détournés vers Bruxelles.
Interrogée en question d’actualité par la députée FDF Caroline PERSOONS, la Ministre bruxelloise de l’Environnement a confirmé le danger… et a avoué n’avoir introduit encore aucune action, ni à l’encontre du permis de bâtir déjà délivré, ni dans la cadre de la procédure de délivrance du permis d’environnement actuellement en cours. Pourtant, des voies d’intervention existent.
Pour les FDF, il est indispensable d’introduire des actions contre ce projet pour éviter que les Bruxellois payent les conséquences environnementales de ce projet démesuré. « Il faut que le Gouvernement bruxellois agisse. Il existe des possibilités d’actions juridiques et de réactions politiques spécialement via l’étude d’incidences environnementale. Rester passif, c’est menacer les Bruxellois de nouvelles nuisances inacceptables en termes de survol aérien. Il est donc impératif d’obtenir la limitation de la hauteur de cette tour à 86 mètres afin qu’elle n’ait aucun impact sur la gestion du trafic aérien », conclut Caroline Persoons.
05/03/2012: Grez-Doiceau: il souhaite faire construire un héliport dans son jardin
GREZ-DOICEAU - Un habitant souhaite faire construire un héliport chez lui à Gottechain, un village rural de la commune de Grez-Doiceau, pour faciliter ses déplacements vers son lieu de travail. Les riverains sont inquiets. Une enquête publique va débuter ce vendredi.
Ce vendredi débute à Grez-Doiceau une enquête publique particulière. Un habitant de Gottechain sollicite un permis d’environnement de classe 2, catégorie C, pour l’exploitation d’un héliport de tourisme.
La nouvelle suscite l’émoi auprès de certains riverains et certaines associations citoyennes. Le demandeur est aussi un des actionnaires de la société Vault, active dans la location d’hélicoptères ainsi que dans le transport par air...
GREZ-DOICEAU - Un habitant souhaite faire construire un héliport chez lui à Gottechain, un village rural de la commune de Grez-Doiceau, pour faciliter ses déplacements vers son lieu de travail. Les riverains sont inquiets. Une enquête publique va débuter ce vendredi.Ce vendredi débute à Grez-Doiceau une enquête publique particulière. Un habitant de Gottechain sollicite un permis d’environnement de classe 2, catégorie C, pour l’exploitation d’un héliport de tourisme.
La nouvelle suscite l’émoi auprès de certains riverains et certaines associations citoyennes. Le demandeur est aussi un des actionnaires de la société Vault, active dans la location d’hélicoptères ainsi que dans le transport par air...
MARDI 28/02/2012: LA TOUR UPLACE INQUIÈTE MAINTENANT AUSSI DES ÉLUS EN BRABANT WALLON !
- UNE TABLE RONDE EST DEMANDÉE, Y AURA-T-IL UNE PLACE POUR TOUS LES REPRÉSENTANTS DES RIVERAINS?
- ET IL Y A URGENCE, CAR LA FLANDRE CONTINUE SON CHEMIN SANS ÉTATS D'ÂME ET N'ENTEND PAS RENONCER
28/02/2012: Nuisances sonores: la tour Uplace de Machelen inquiète le Brabant wallon
Le président de la Chambre, le Brabançon wallon André Flahaut, a écrit à Melchior Wathelet pour solliciter la mise en place d’une table ronde sur le sujet. Si cette tour voit le jour à Machelen, le survol du BW par les avions risquera de s’amplifier...
...Au vu des conséquences d’une telle construction, André Flahaut a suggéré à Melchior Wathelet de réunir autour d’une table : Belgocontrol, ses propres services, les élus fédéraux du Brabant wallon, les élus régionaux et les élus locaux, s’ils le souhaitent.
Le président de la Chambre, le Brabançon wallon André Flahaut, a écrit à Melchior Wathelet pour solliciter la mise en place d’une table ronde sur le sujet. Si cette tour voit le jour à Machelen, le survol du BW par les avions risquera de s’amplifier......Au vu des conséquences d’une telle construction, André Flahaut a suggéré à Melchior Wathelet de réunir autour d’une table : Belgocontrol, ses propres services, les élus fédéraux du Brabant wallon, les élus régionaux et les élus locaux, s’ils le souhaitent.
28/02/2012: Tour Uplace : le ministre flamand Muyters renvoie Belgocontrol à « ses erreurs »
Le ministre flamand de l’Aménagement du territoire Philippe Muyters (N-VA) rejette sur l’opérateur du contrôle aérien Belgocontrol la responsabilité de dénouer le problème de la hauteur de la tour d’Uplace, un projet controversé de centre commercial à Machelen (Brabant flamand), près de Bruxelles...
...« S’ils commettent des erreurs, qu’ils les résolvent eux-mêmes », a lancé le ministre dans l’émission ‘De Zevende Dag’ (VRT). A ses yeux, le nouvel avis, qui ramène à 86 mètres la hauteur d’une tour prévue à 94,6 mètres, « n’a aucun impact sur le permis déjà accordé ».
...« S’ils commettent des erreurs, qu’ils les résolvent eux-mêmes », a lancé le ministre dans l’émission ‘De Zevende Dag’ (VRT). A ses yeux, le nouvel avis, qui ramène à 86 mètres la hauteur d’une tour prévue à 94,6 mètres, « n’a aucun impact sur le permis déjà accordé ».
DIMANCHE 19/02/2012: VOLS DE NUIT EN HAUSSE ALORS QU'ILS DEVRAIENT ÊTRE TOTALEMENT BANNIS, MAUVAIS ACCORDS EN FÉVRIER 2010, NON RESPECT DES DÉCISIONS JUDICIAIRES, TOUR DE 92 METRES DESTINÉE À COUPER UNE DES ROUTES D'AVANT LE "PLAN", ÉNIÈME REJET DE LA TAXE SUR LES BILLETS, BREF: DE QUOI SE SENTIR PLUS QUE JAMAIS ABANDONNÉ ET EN DANGER!
- SUCCESSION DE NOUVELLES INQUIÉTANTES: APRÈS LA TOUR, LES VOLS DE NUIT (ET DE JOUR) À NOUVEAU EN HAUSSE
- TOUR UPLACE À MACHELEN: ARTICLE DE LA LIBRE
- TOUR UPLACE À MACHELEN: ARTICLE DE LA RTBF
19/02/2012: Les vols de nuit à nouveau en augmentation à Brussels Airport
L'an dernier, 14.648 mouvements de nuit ont été comptabilisés, dont 3.828 décollages
Après une forte baisse au cours des années précédentes, le nombre de vols de nuit à l'aéroport de Bruxelles (Brussels Airport) a à nouveau augmenté en 2010 et 2011. L'an dernier, 14.648 mouvements de nuit ont été comptabilisés, dont 3.828 décollages. En 2009, ces chiffres étaient respectivement de 13.090 et 3.585, et de 13.570 et 2.899 en 2010...
Lire également en fin d'article la conception de certains de l'usage de la piste 25 qui ne concernerait que la périphérie nord, niant ainsi purement et simplement le survol de Bruxelles avec les départs sur les routes bruxelloises de manière permanente, mais aussi le retour vers l'est et le sud-est des vols de nuit via le sud de Bxl (et La Hulpe) les (courtes) nuits de vendredi à samedi, samedi à dimanche (25L) et quand la 20 ne peut être utilisée. (N.D.SVLH)
...selon les chiffres fournis par Mme Crevits, les mouvements ont été organisés de manière équilibrée entre les pistes 25R (périphérie nord) et 20 (périphérie est). Sur les 3.828 décollages effectués de nuit, 1.764 ont eu lieu à partir de la piste 25R et 1.540 depuis la piste 20.
L'an dernier, 14.648 mouvements de nuit ont été comptabilisés, dont 3.828 décollagesAprès une forte baisse au cours des années précédentes, le nombre de vols de nuit à l'aéroport de Bruxelles (Brussels Airport) a à nouveau augmenté en 2010 et 2011. L'an dernier, 14.648 mouvements de nuit ont été comptabilisés, dont 3.828 décollages. En 2009, ces chiffres étaient respectivement de 13.090 et 3.585, et de 13.570 et 2.899 en 2010...
Lire également en fin d'article la conception de certains de l'usage de la piste 25 qui ne concernerait que la périphérie nord, niant ainsi purement et simplement le survol de Bruxelles avec les départs sur les routes bruxelloises de manière permanente, mais aussi le retour vers l'est et le sud-est des vols de nuit via le sud de Bxl (et La Hulpe) les (courtes) nuits de vendredi à samedi, samedi à dimanche (25L) et quand la 20 ne peut être utilisée. (N.D.SVLH)
...selon les chiffres fournis par Mme Crevits, les mouvements ont été organisés de manière équilibrée entre les pistes 25R (périphérie nord) et 20 (périphérie est). Sur les 3.828 décollages effectués de nuit, 1.764 ont eu lieu à partir de la piste 25R et 1.540 depuis la piste 20.
19/02/2012: La tour flamande qui exaspère M. Wathelet
Elle serait un “obstacle à la circulation aérienne”. Mais pas pour la Flandre.
Le torchon brûle entre Melchior Wathelet, secrétaire d’Etat à la Mobilité (CDH) et le ministre de l’Aménagement du territoire flamand, Philippe Muyters (N-VA). L’objet du litige ? Une imposante tour (94 mètres de haut) faisant partie du projet "Uplace", l’immense shopping center prévu à Machelen dans les années à venir. Selon Melchior Wathelet, cette tour, située "dans la périphérie immédiate de l’aéroport de Bruxelles-National", représente un "sérieux obstacle à la navigation aérienne". Ce qui n’a pourtant pas empêché le gouvernement flamand d’accorder déjà plusieurs permis (dont celui d’urbanisme) au projet...
Elle serait un “obstacle à la circulation aérienne”. Mais pas pour la Flandre.Le torchon brûle entre Melchior Wathelet, secrétaire d’Etat à la Mobilité (CDH) et le ministre de l’Aménagement du territoire flamand, Philippe Muyters (N-VA). L’objet du litige ? Une imposante tour (94 mètres de haut) faisant partie du projet "Uplace", l’immense shopping center prévu à Machelen dans les années à venir. Selon Melchior Wathelet, cette tour, située "dans la périphérie immédiate de l’aéroport de Bruxelles-National", représente un "sérieux obstacle à la navigation aérienne". Ce qui n’a pourtant pas empêché le gouvernement flamand d’accorder déjà plusieurs permis (dont celui d’urbanisme) au projet...
19/02/2012: Bruxelles : une tour de 94 mètres de haut sur le trajet des avions?
C'est le cœur d'une nouvelle polémique entre Région flamande, fédéral et riverains de la périphérie. Cette tour, c'est le fameux projet Uplace, ce grand centre commercial sur le site des usines Renault Vilvoorde.
Uplace, c'est le nom de ce projet qui pourrait s'installer à l'emplacement (d'un parking N.D.SVLH) de l'ancienne usine de Renault Vilvorde. En novembre dernier, la Flandre a accordé un permis de bâtir à ce complexe qui compte notamment cette fameuse tour de 94 mètres de haut.
Le problème, c'est que le futur site de Uplace n'est pas très loin de l'aéroport et que cette tour pourrait fortement perturber le trafic aérien.
Melchior Wathelet, le secrétaire d’État à la Mobilité s'en est inquiété. Il a en effet été averti par les contrôleurs aériens du danger potentiel de la tour pour les avions ; elle pourrait perturber les appareils de guidage notamment...
C'est le cœur d'une nouvelle polémique entre Région flamande, fédéral et riverains de la périphérie. Cette tour, c'est le fameux projet Uplace, ce grand centre commercial sur le site des usines Renault Vilvoorde. Uplace, c'est le nom de ce projet qui pourrait s'installer à l'emplacement (d'un parking N.D.SVLH) de l'ancienne usine de Renault Vilvorde. En novembre dernier, la Flandre a accordé un permis de bâtir à ce complexe qui compte notamment cette fameuse tour de 94 mètres de haut.
Le problème, c'est que le futur site de Uplace n'est pas très loin de l'aéroport et que cette tour pourrait fortement perturber le trafic aérien.
Melchior Wathelet, le secrétaire d’État à la Mobilité s'en est inquiété. Il a en effet été averti par les contrôleurs aériens du danger potentiel de la tour pour les avions ; elle pourrait perturber les appareils de guidage notamment...
MERCREDI 15/02/2012: À SURVOLDELAHULPE, NOUS AVIONS VU VENIR DEPUIS BIEN LONGTEMPS, POURQUOI NE S'EN INQUIÈTE-T-ON QUE MAINTENANT?
15/02/2012: La tour du shopping Uplace à Machelen pose problème pour les avions: ils seraient déviés sur Bruxelles
La tour de 90 mètres prévue dans le cadre du projet de centre commercial Uplace, à Machelen pose problème. C’est l’avis de La Direction Générale du Transport Aérien qui émet une objection. L’édifice perturbera le trafic aérien en provenance de Zaventem.
...si les autorités régionales flamandes peuvent décider sans aucune consultation la construction d’une tour Uplace de 100 mètres à Machelen, “ construction qui dévierait de fait les trajectoires des avions dans la région du Noordrand en envoyant tous les avions vers Bruxelles, alors on doit faire de même dans Bruxelles. (...) Les autorités régionales bruxelloises peuvent alors délivrer des permis à Bruxelles pour des tours et des éoliennes situées en bout des pistes 02 et 25 qui survolent Bruxelles. Ainsi par la construction infinie d’obstacles au bout des pistes de Bruxelles-National, le problème des nuisances sera peut être résolu, car plus aucun avion ne pourra décoller de Bruxelles-National sans se trouver face à des obstacles qui mettent la sécurité de la navigation aérienne en péril.”
La tour de 90 mètres prévue dans le cadre du projet de centre commercial Uplace, à Machelen pose problème. C’est l’avis de La Direction Générale du Transport Aérien qui émet une objection. L’édifice perturbera le trafic aérien en provenance de Zaventem....si les autorités régionales flamandes peuvent décider sans aucune consultation la construction d’une tour Uplace de 100 mètres à Machelen, “ construction qui dévierait de fait les trajectoires des avions dans la région du Noordrand en envoyant tous les avions vers Bruxelles, alors on doit faire de même dans Bruxelles. (...) Les autorités régionales bruxelloises peuvent alors délivrer des permis à Bruxelles pour des tours et des éoliennes situées en bout des pistes 02 et 25 qui survolent Bruxelles. Ainsi par la construction infinie d’obstacles au bout des pistes de Bruxelles-National, le problème des nuisances sera peut être résolu, car plus aucun avion ne pourra décoller de Bruxelles-National sans se trouver face à des obstacles qui mettent la sécurité de la navigation aérienne en péril.”
LUNDI 23/01/2012: ATTERRISSAGES ILLICITES EN PISTE 02 : PAR QUI ET POURQUOI LES DÉCISIONS JUDICIAIRES ET DU FÉDÉRAL NE SONT PAS RESPECTÉES
23/01/2012: Bruit des avions: perquisition chez Belgocontrol Art. de Ph. Law. (L'Echo.be)
Rebondissement de taille dans le dossier du bruit des avions qui est aujourd'hui pris au sérieux par la justice belge. La juge d'instruction bruxelloise Laurence Heusghem a mené une perquisition dans les locaux de Belgocontrol et à la tour de contrôle à la mi-décembre...
...Les plaignants (les associations UBCNA, AWACSS, etc...) veulent savoir qui, des acteurs intervenant dans le dossier, est responsable de la hausse du bruit des avions qui affecte l'est de Bruxelles (Crainhem, Wezembeek-Oppem, etc.) et le Brabant wallon (La Hulpe, Lasne, Waterloo, etc.)...
...Pour les riverains, les dirigeants de belgocontrol jouent un double jeu en ne respectant pas les décisions du gouvernement fédéral. qui recommandait depuis février 2010 le recours à la piste 02 pour les atterrissages seulement si la vitesse de vent arrière dépassait 7 noeuds. La recommandation avait d'ailleurs été précisée le 30 juin 2010 à Belgocontrol par l'ancien secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe (CD & V).
Le directeur de la tour de contrôle, Mark Sterckx, aurait déclaré, lors d'une réunion officielle, qu'il n'était pas tenu par les accords du fédéral! Et répété en passant qu'il appliquerait d'autorité la norme de 5 noeuds comme point de départ de changement de pistes à Zaventem. Il aurait été entendu par les policiers...
Rebondissement de taille dans le dossier du bruit des avions qui est aujourd'hui pris au sérieux par la justice belge. La juge d'instruction bruxelloise Laurence Heusghem a mené une perquisition dans les locaux de Belgocontrol et à la tour de contrôle à la mi-décembre......Les plaignants (les associations UBCNA, AWACSS, etc...) veulent savoir qui, des acteurs intervenant dans le dossier, est responsable de la hausse du bruit des avions qui affecte l'est de Bruxelles (Crainhem, Wezembeek-Oppem, etc.) et le Brabant wallon (La Hulpe, Lasne, Waterloo, etc.)...
...Pour les riverains, les dirigeants de belgocontrol jouent un double jeu en ne respectant pas les décisions du gouvernement fédéral. qui recommandait depuis février 2010 le recours à la piste 02 pour les atterrissages seulement si la vitesse de vent arrière dépassait 7 noeuds. La recommandation avait d'ailleurs été précisée le 30 juin 2010 à Belgocontrol par l'ancien secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe (CD & V).
Le directeur de la tour de contrôle, Mark Sterckx, aurait déclaré, lors d'une réunion officielle, qu'il n'était pas tenu par les accords du fédéral! Et répété en passant qu'il appliquerait d'autorité la norme de 5 noeuds comme point de départ de changement de pistes à Zaventem. Il aurait été entendu par les policiers...
POUR CONSULTER LES INFOS PLUS ANCIENNES CLIQUEZ ICI